Además de esto las luces, dispuestas en los extremos del capó delantero tienen una forma muy peculiar, que le dan ese aspecto tan personal que lo hacen inconfundible. El capó delantero es muy grande, largo y bajo para ocultar dentro el motor V8 de 6.208 centímetros cúbicos que, como todos los modelos AMG, va firmado con una placa que muestra el nombre del ingeniero que se ha encargado de ensamblar desde la primera hasta la última pieza del bloque. Las tomas de aire de los extremos del paragolpes asimismo lucen parcialmente descubiertas, lo suficiente para ver que también han cambiado y ahora son más verticales. Unas modificaciones muy simples y sencillas que va a haber que fijarse algo más pausadamente, por el hecho de que no cambiarán la cara del modelo de Audi. Por detrás, los pilotos se mantienen al descubierto, conservando la misma distribución de las funciones.
En gasolina la oferta se restringe a dos motores TCe de 150 y 200 caballos y este último, con el que efectuamos la primera toma de contacto, ofrece la suavidad y las prestaciones que se aguardan de ese nivel de potencia. A lo largo de la presentación del nuevo Talisman pudimos probar también el dCi de 160 con doble turbo y cambio EDC automático de doble embrague. Se trataba de la versión Initiale París que es el summun en refinamiento y dotación. Con un peso 200 kilos más ligero que el Espace, con el que com mecánica, el Talisman se mueve con más diligencia mas con la misma suavidad y silencio de marcha. Y con este propulsor los consumos no superan los 6 litros cada 100 kilómetros a un ritmo de marcha diligente y bajan de los 5 l/100 km si nos empeñamos.
Y de las cenizas de Gumpert Apollo se levantará el Apollo IE. Roland Gumpert fundó en Altenburgo (Alemania) la compañía Gumpert Sportwagenmanufaktur GmBH con la única premisa de crear un coche radical, y lo consiguió. Con una concepción modesta y prácticamente artesanal, el Gumpert Apollo Speed marcó un tiempazo de 7:11.57 en Nürburgring en 2009, pero la compañía no ha conseguido sobrevivir. Examinemos cómo marcha esto de las multas de tráfico. Uno tiene unas normas de tráfico que son de obligado cumplimiento, y después existe un sistema de control que se fundamenta en el castigo económico para eludir la tentación de cometer infracciones. Ese es el marco en el que nos movemos.
Cazado el diseño final del Porsche 911 restyling
Este sistema es exclusivo de Porsche y no guarda relación con el desarrollado por Audi. En el caso del 919 hybrid, el ERS no regenerará energía aprovechando el turbo sino que optará por una tubina en otra del escape. En cuanto al almacenamiento de energía, Porsche recurrirá a batería de litio desarrolladas por el fabricante norteamericano A123. Pese a la euforia, gigantes como Goldman Sachs o bien JP Morgan auguran que Tesla proseguirá sin reportar beneficios hasta 2019. Para ser más específicos, aseveran que si en 2016 perdía 675 millones de dólares americanos, en 2017 prevén que aumente hasta los 1.000 millones. Precisamente toca hablar de su interior, puesto que antes que sea presentado, la firma checa ha decidido lanzar varias imágenes del habitáculo de su nuevo Kodiaq, el que está construido sobre la plataforma MQB y va a contar con exactamente las mismas soluciones comunes: motores TSI y TDI, tracción total con embrague Haldex, cambios DSG, ayudas a la conducción, sistemas de seguridad activa…
Destacará el lujo a bordo y la comodidad que ofrece a sus usuarios. Los asientos cuentan con reglajes eléctricos, hasta 10 programas de masaje y calefacción/ventilación para conseguir sensaciones placenteras. En las espaciosas plazas traseras se pueden elegir 5 combinaciones, incluyendo asientos confort con reglajes eléctricos, cojín auxiliar calefactable para los reposacabezas o pantallas en los reposacabezas delanteros. A pesar de compartir autores y formas, en poco o bien nada se van a parecer los Y tambiénTCR de los TCR. Aquí hablamos de auténticos prototipos de tracción trasera y 500 kW (unos 680 caballos). Cierto es que el Cupra y tambiénracer pesa 400 kilos más que su homólogo de motor de combustión, pero con registros como un 0 a 100 km/h en 3,2 segundos o bien un 0 a 200 km/h en 8,2 segundos, unido a lo corto de las carreras al sprint propias de los TCR podemos estar ante automóviles de muy altas posibilidades. La duda está en cuántas marcas se adherirán al proyecto, contando ya con SEAT y Volkswagen.
Para el caso Bosch ha implementado sensores de radar y vídeo de su propia cosecha, de forma que están rizando el rizo de las tecnologías ya comercializadas, dando al turismo autónomo geolocalización y el resto de elementos que van a hacer que exactamente el mismo vehículo sepa por dónde circula, más allá de mantenerse en el carril. El siguiente paso, indudablemente, será afinar el comportamiento de estos sistemas, atacar ahí donde los fabricantes actuales todavía tienen margen de error. Su visita a la fábrica de Faenza ha servido para rematar los preparativos precisos para su debut, que se producirá este fin de semana en Spa. Durante esta última semana, hemos estado ocupados con los preparativos para el resto de la temporada. Fui a la fábrica para reunirme con mis ingenieros y hacerme mi asiento, tratando de estar lo más preparado posible para el fin de semana.
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Un familiar es un vehículo similar a una berlina o bien a un hatchback cuyo techo se alarga hasta el extremo del voladizo trasero y cuyo portón trasero era originalmente vertical. En la actualidad, ya no es el caso, puede ser inclinado. Los términos station wagon, estate, touring y break provienen del inglés y del marketing. En español se les conoce también como rancheras. Este problema no tiene una solución fácil, pues Jeep ahora deberá seleccionar entre el menor de los males. O bien evita el problema de imagen retirando el nombre Cherokee de su catálogo y rebautizado sus modelos, o bien se despreocupa afablemente de la solicitud de esta comunidad y sigue empleando esta denominación. Un nombre que tras cerca de 50 años en el mercado ya tiene una reputación y es una marca en sí, por lo que abandonar a ella no es tan fácil. Puesto que en la psique colectiva del mercado está asociado a esta línea de producto, con lo que su eliminación podría afectar gravemente a los resultados de los modelos.
Tampoco falta la tira de sensores de parking y una cámara de marcha atrás 604€ escondida sobre la matrícula. Todos y cada uno de los componentes están pensados para progresar las propiedades aerodinámicas de este bólido homologado para el uso en las vías públicas, desde el perfil aerodinámico activo hasta un elemento exageradamente ligero de fibra de carbono en los bajos del vehículo que altera el caudal de aire para adherir al coupé al asfalto. Del Touareg nos esperamos un buen comportamiento fuera de la carretera, mas indudablemente es el Tiguan el que más sorprende, porque, aunque está más pensado para un uso en asfalto, es capaz de afrontar desafíos (pendientes empinadas, barro, roderas, charcos…) cuyos propietarios ni se imaginan que su vehículo podría superar. Con ,52 metros de longitud, 1,82 m de ancho y 1,48 m de altura, el Ford Focus Sedán se sitúa dentro de la media del segmento, si bien con un maletero de 526 litros, tan solo es superado en este aspecto por el Renault Fluence.
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Por lo visto, la policia italiana ha descubierto en Roma un Ferrari 355 GTS falsificado tan bien hecho, que hasta los propios expertos que analizaron el vehículo tuvieron sus dudas para autentificar la estafa. Y en tanto que hemos mentado en varias ocasiones el nuevo cambio automático Stronic de 7 relaciones, cabe decir que confiere al renovado R8 un comportamiento más deportivo al disponer de relaciones más cerradas. Puede emplearse tanto desde la palanca de la consola central como desde las levas situadas tras el volante, como es natural tiene modo Sport y Launch Control para efectuar salidas brillantes. Otro punto a resaltar es su refinamiento y escasa rumorosidad aun en frío. Para ser un tricilíndrico, está más que conseguido en sonido y vibraciones. Es más, hay motores de gasolina con cuatro tubos mucho más estruendosos y menos suaves, aunque quizá en esta versión de corte más deportivo nos gustaría que el motor sonara un poco al revolucionarse.
En el equipamiento tecnológico no va a faltar el Bluetooth, comandos por voz y ciertos servicios de Internet en las versiones más altas. De entre los opcionales, contará también con el HeadUp display, que va a mostrar las principales funciones y datos en una pequeña pantalla de plástico transparente que sale por encima del volante. Y, como es lógico, el nuevo modelo SUV de Mazda incorpora los últimos sistemas de seguridad activa iACTIVSENSE. El mes pasado de mayo, el preparador británico Mountune, todo un especialista en modificaciones de modelos Ford, nos mostraba la Fase 1 que había creado para los nuevos Ford Focus RS, unos deportivos que para empezar diremos que ocultan un propulsor 2.3 EcoBoost capaces de desarrollar una potencia de 350 CV. Era bastante discreta y en realidad sólo se centraba en optimar el comportamiento activo, pues permitía elegir unas nuevas llantas OZ Racing de 19 pulgadas, más ligeras que las que equipa de serie, aparte de un nuevo diferencial mecánico Quaife más efectivo que los que emplea de origen.
