El Vanquish Volante también conserva el motor 6.0 V12 atmosférico de 573 CV a 6.750 rpm y 620 Nm de par a 5.500 vueltas que monta la versión Coupé, como la caja de cambios Touchtronic 2 de seis velocidades, que envía la potencia del V12 al eje trasero. Con la carrocería Volante, acelera de cero a 100 km/h en 4,1 segundos y consigue una velocidad punta de 295 km/h. Sus 1.844 kg de peso están realmente bien repartidos entre los dos ejes: 51 por ciento para el delantero y 49 por cien para el trasero. Además, el uso de materiales como el aluminio y la fibra de carbono han impedido que el `sobrepeso´ del Vanquish Volante sea mayor. De hecho, estamos ante el primer Aston Martin Volante con la carrocería efectuada íntegramente en fibra de carbono. Y esa no es la única ventaja de este material: Es más moldeable, con lo que hacen falta menos paneles para crear las formas del Vanquish Volante, y con ella se logra un 14 por cien más de rigidez que en su predecesor.
Esta casa rodante de poco más de 3.000 kg y que se puede separar de la Fiat Ducato y también instalarla como casa independiente, está equipada con un baño con inodoro y ducha, espacio de almacenaje externo, cocina, sala de estar, cama de matrimonio y espacio de almacenaje interno. La propuesta sobre el familiar de Audi calza unas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro pintadas en negro brillante, además de lucir logos y emblemas, tanto por fuera como por la parte interior, desde los marcos de las puertas hasta la tapa del pomo del cambio, pasando por el grabado en los reposacabezas de los asientos delanteros o en la proyección en el suelo de la iluminación ambiental, los umbrales de las puertas o el botón de arranque y parada del motor. Este mediodía nos espera una carrera de esas que agotan a cualquier piloto. Una carrera que, sin duda, se va a hacer larguísima para muchos. La carrera consta de 61 vueltas al circuito urbano de Singapur, que suponiendo que los pilotos puedan rodarlas a un ritmo medio de 1:45, se transformarán en más de una hora y 3 cuartos de carrera. Al estilo Mónaco.
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No faltan los sensores de aparcamiento delanteros y, en esta versión, un faldón delantero AMG con flics en las tomas de aire, un paragolpes más marcado y un splitter frontal señalado en color negro refulgente. En tal paragolpes podemos localizar aperturas que optiman el flujo de aire hacia y desde los pasos de rueda, mejorando la aerodinámica. Afirman en la marca que el habitáculo del nuevo Skoda Spaceback no pierde centímetros respecto al Rapid. Lógico, las diferencias están de las ruedas traseras hacia atrás. Aun así, para el maletero anuncia 415 litros de capacidad, una cifra muy buena, y superior a la media de la categoría.
En el vídeo podéis observar algunos de los trabajos que se realizan en el túnel del viento con un modelo a escala del prototipo. Los ingenieros en estas situaciones estudian al detalle las líneas y el desempeño, o bien coeficiente, aerodinámico de estas pequeñas reproducciones que procuran asemejarse al 100 por cien a la realidad. El nuevo Transporter Kombi es la variante pensado para transportar personas, con un espacio amplio para hasta nueve ocupantes, del Transporter T 6.1, lanzado en 2020 y que actualizó al Transporter 2015, Destaca por la utilidad del espacio, ya que en el compartimento de pasajeros los asientos pueden disponerse de forma personalizada dependiendo del empleo que se les vaya a dar.
Además de esto, el Skoda Visión X presenta una consola central con una superficie de cristal pulimentado, lo que permite ver una pantalla que está conectada al control del variador y muestra el flujo de energía de los 2 motores y el modo de funcionamiento. La tecnología de seguridad iActivsense se actualiza asimismo, pues el asistente de frenada en ciudad SCBS puede detectar peatones por la noche, el control de crucero adaptativo MRCC marcha a cualquier velocidad antes lo hacía desde 30 km/h y toda la gama incorpora el sistema Autohold, que evita que el vehículo, cuando salimos desde parado, recule al levantar el pie del freno.
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Audi convalida su apuesta por el diésel, y lo hace por la puerta grande. Varias semanas después de presentar la actualización de su gran SUV Q7, el fabricante con sede en Ingolstadt (Alemania), expande esta renovación a su versión más prestacional, el Audi SQ7 TDI, que como bien podemos inferir de su denominación, sostiene estoicamente su poderosa mecánica diésel. Hace pocos meses ya tuvimos el primer ejemplo de conducción autónoma en este país con un Citroën C4 Grand Picasso que fue desde Vigo hasta la villa de Madrid sin conductor. Sin embargo, en Singapur van más allá y ya está en marcha el primer taxi autónomo del planeta. Pertenece a la compañía nuTonomy, y mientras que se sostenga en fase de pruebas los pasajeros van acompañados en todo instante por un ingeniero para contrastar que todo funciona apropiadamente es un servicio totalmente gratuito.
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En la trasera, pese a no contar con escapes que dan mayor agresividad, BRABUS ha instalado un difusor. Las mejoras en el plano estético se completan con una nueva selección de colores singulares. Este nuevo servicio 100 por ciento en línea y de acceso gratis va a abrir de par en par las instalaciones de Audi de manera virtual. El acceso es tan sencillo como anotarse en la página web desarrollada específicamente y de este modo tener acceso a uno de los tour virtuales sin salir de casa. Ya sabes, por aquello del número QuédateEnCasa. La presente gama del Mercedes Clase S incluía hasta el momento 2 híbridos, el Mercedes S 400 Hybrid ( de 333 CV, motor gasolina V6 de 306 CV más uno eléctrico de 27 CV) y el Mercedes S 300 BlueTEC Hybrid (231 CV un diésel de 204 CV más uno eléctrico de 27 CV). El nuevo Mercedes S 500 Plugin Hybrid tendía una potencia total conjunta de 442 CVcombina un motor V6 gasolina de 3 litros con 333 CV y 480 Nm con un motor eléctrico de 109 CV y 340 Nm que por primera vez en la marca puede cargarse conectándolo a la red eléctrica.
Del urquattro al Audi tt rs
Algo de lo que se quejó mucha gente cuando vio el episodio conduzco de El Turismo Fabuloso es donde habían quedado los magníficos saltos que daba KITT cuando Michael Knight apretaba el botón que, en nuestra infancia, todos hemos querido tener en el coche de nuestro padre, el Turbo Boost. Presentarlo en el Salón de la ciudad de Sao Paulo no es baladí. Las ventas de Nissan en Brasil se duplicaron en 2011 y espera alcanzar una cuota de mercado del 5 por cien en 2016. En verdad Nissan ya está edificando una nueva factoría en Resende que se inaugurará en 2014. En palabras de Shiro Nakamura, responsable de diseño de Nissan, han buscado un showcar deslumbrante, apasionante y energético, con un color vivísimo, inspirado por Brasil.
La gama de motores inicial incluirá distintas opciones alternativas gasolina o diésel. Entre los primeros se encuentran los 1.2 PureTech en versiones de 110 y 130 CV de potencia, al paso que el diésel la oferta contempla a los 1.5 BlueHDi en versiones de 75, 100 y 130 CV de potencia. De serie es el cambio manual de 5 o bien seis velocidades, aunque desde 2019 los 2 motores pero potentes van a poder ademas conjuntarse con una caja de cambios automática EAT8 de ocho relaciones. Si bien no necesita presentación, el Lotus Evora GT410 Sport, hace gala de un peso pluma de 1.297 kilogramos, deudor de su chasis en aluminio y una buena dieta en materiales ligeros, que se mueve merced a un propulsor V6 de 3.5 litros sobrealimentado con una potencia de 410 CV y 420 Nm de par máximo. La montura idónea para pasárselo a lo grande en circuito y, por qué razón no, para traer la Navidad ‘drifteando’. Happy Driftmas!
En contraste al resto de los Hyundai Elantra, estas versiones Sport cuentan con una suspensión trasera mulibrazo para ganar dinamismo. También se ayuda de una puesta a punto específica para la dirección, frenos más potentes, muelles más firmes… En cualquier caso, pronto le pillamos el tranquillo, y enlazar dunas y crestas se transforma en un juego de pequeños. Baste un dato: once Suzuki Jimny en caravana, muy frecuentemente pisando las roderas existentes al no haber otro paso alternativo (nuestro vehículo, de hecho, era el décimo), y no hubo ni un atasco después de cruzar el erg de norte a sur durante la mañana y tras repetir de nuevo ya antes de atardecer, con la arena mucho menos compacta, mucho más traicionera.
Control de crucero adaptativo con asistencia en atascos
El coche utiliza tres motores eléctricos, uno sobre el eje delantero y otros 2 para cada una de las ruedas siguientes, consiguiendo una potencia combinada de 500 kW (680 CV) y un par máximo de 830 Nm, aunque ante determinadas circunstancias el sistema de propulsión puede elevar su potencia temporalmente hasta los 570 kW (775 CV). De acuerdo a los datos suministrados por el fabricante, el PB 18 puede apresurar de 0 a 100 km/h en apenas poco mas de 2 segundos. Si comparamos las fotos espía que acompañan este artículo con el Hyundai Kona Eléctrico que tenemos disponible en nuestros concesionarios nos percataremos de que las diferencias son mínimas. Son prácticamente iguales. Más allá de las posibles diferencias visuales, lo verdaderamente importante es el papel que jugará este modelo en la gama de Hyundai en China. Será el modelo de abandere la apuesta de la compañía coreana por la movilidad eléctrica. Este color también está disponible con acabado bitono en negro para el techo en cuyo caso asimismo desde este coste extra. Este Azul Tijuca es de un tono bastante intermedio y queda muy bien el contraste con el techo negro. Es un color bastante frecuente en Citroën y particularmente en el C5 Aircross al que le sienta de maravilla esta combinación de colores.