Del compromiso de localizar una menor masa suspendida y la necesidad de ofrecer un feeling nunca ya antes visto en un automóvil capaz de alcanzar los 440 Km/h, Koenigsegg se aventuró en solitario en la idea de instalar de serie llantas de fibra de carbono. El radical ahorro de peso y la elevada resistencia estructural junto a una nula capacidad de deformación han hecho que el diseño concebido por Koenigsegg haya creado precedentes en la industria. El padre de ChangHyun Moon (Yuna) era capitán de barco de la flota pesquera coreana y navegó desde Busan para dar la vuelta al planeta, pero determinadas circunstancias le impidieron lograrlo. Ahora, su hijo, quiere llenar su proeza, pero en vez de hacerlo por mar, lo va a hacer por carretera. Y se ha buscado un compañero de viaje perfecto: el Hyundai Kona eléctrico.
Hablando de un coche eléctrico un poco diferente, el Fisker Karma, que lo es, mas de autonomía extendida: ya se conocen los datos oficiales de consumo, y vaya, los 409 CV tienen como inconveniente un consumo de gasolina, en modo de rango extendido, no muy prudente. Con el fin de reducir la resistencia aerodinámica al aire, el Mustang 2015 es el primer modelo de Ford en ofrecer un sistema capaz de canalizar el aire de la delantera que sale de los huecos de las ruedas. En un caso así, el aire se dirige por medio de la superficie exterior de las ruedas y los neumáticos.
No solo en marcha se ha comprobado la rigidez estructural del nuevo Hyundai Tucson, puesto que con solo dos ruedas apoyadas en el asfalto (hablamos en diagonal) se han abierto y cerrado en incontables ocasiones sus puertas, su portón trasero o el techo panorámico. También se han recorrido grandes distancias en vadeos con 20 y 30 centímetros de profundidad de agua para verificar la estanquidad de los bajos del vehículo.
Vehículos de glp y gas natural, ¿cuánto cuesta pasar la itv?
Noticia de ultimísima hora que os avanzamos en Racingpasion: el acuerdo que Bernie Ecclestone condicionó a que Camps ganara las elecciones del pasado domingo en Valencia ya se ha firmado. A primeros de mayo os sostuvimos al corriente en todo instante de lo que podía ser un segundo Gran Premio de Fórmula 1 en este país, y es una satisfacción anunciar que, tras las especulaciones, críticas en las formas, rectificaciones y demás, claramente disfrutaremos de un segundo Gran Premio en España.
Sin una matrícula válida, estos coches se volvieron ilegales a todos y cada uno de los efectos y sus seguros quedaron invalidados al momento. De este modo, sin pasar por los tribunales, Uber se vio obligada a llevarse su flota a otro estado, en un caso así a Arizona. Neuron EV, que por el momento no ha concretado detalles ni el rango del que dispondrá con una sola carga, promete además una versión opción alternativa a la eléctrica de batería usual, que va a ser una mecánica con extensor de autonomía (de forma previsible un pequeño motor de combustión), así como la posibilidad de agregar un sistema de paneles solares que maximicen la eficiencia.
¿Quién es capaz de olvidar al coche de uno de los progenitores de familia preferidos de la T.V.? El coche de Homer Simpson, conocido asimismo como The Homer u Homeromóvil apareció por vez primera en el Oh Brother, Where Art Thou?, en el que Homer se entera que tiene un hermano, quien le pide que edifique su propio turismo. De esta forma, el buen Homer termina construyendo un coche exclusivo para las personas que se llamen Homer.
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Al subirse en este turismo por vez primera, un conductor se ve abrumado por la cantidad de funciones que tiene que aprender a gestionar. Este ya no solo es un vehículo para aquellos que deseen viajar en un ambiente extremadamente confortable, sino, necesariamente, se dirige a conductores que manejen dispositivos tecnológicos con determinada soltura. En cierta forma, he tenido la misma sensación que en el resto modelos de MercedesBenz que cuentan con la primera versión del sistema MBUX: al principio cuesta acostumbrarse a su dificultad, pero tras un tiempo conviviendo con el turismo, el sistema MBUX resulta satisfactorio. En lo que se refiere al sistema de frenada regenerativa nos ha agradado su funcionamiento porque no requiere una fase de adaptación. El vehículo es capaz de leer lo que ocurre por delante de nosotros y avanzar sin oponer resistencia reteniendo lo mínimo o bien intensificar la regeneración sin ser necesario tocal el pedal de freno.
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Para optimizar la aerodinámica este EQC (tiene un Cx de cero,28) presenta un propio diseño en su zaga que también lo asemeja a las versiones Coupé de sus otros dos hermanos, pero se ha respetado al límite para no perder mucho espacio en la altura interior. Aunque, la firma de la estrella ha sido bastante conservadora en cuanto al diseño y solo se ha arriesgado con detalles como las luces diurnas, delanteras y traseras, que van conectadas por delgadas tiras LED. Por cierto esta tecnología es la que se usa por todas y cada una s.
Cuentan su experiencia en el New York Times. Uno de ellos explica que vio cien personas corriendo con bidones vacíos hacia una gasolinera próxima porque oyeron decir que había llegado el camión cisterna. , mientras tanto, veía de qué manera en su casa no había electricidad para su coche, mas pudo llegar hasta un punto de recarga público que funcionaba a la perfección ya que estaba fuera de la zona donde habían caído las líneas. Pudo proseguir circulando sin apenas inconvenientes. Dentro de las opciones para escoger con las que contaría este Fiat Concept Centoventi estaría la batería. De serie siempre y en todo momento viene con una que cuenta con una autonomía de 100 kilómetros, algo que no serviría para realizar viajes como comenté previamente. Para este caso se ofrecen otras tres opciones, que podrían comprarse o alquilarse, que llegarían a aumentar hasta los 400 quilómetros el funcionamiento.
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De momento todavía no se ha comunicado la cifra de autonomía WLTP que van a ofrecer estas versiones etron S, si bien sí sabemos que emplearán la misma batería de 96 kWh (86,5 kWh útiles) que las versiones y tambiéntron 55. De esta forma cabe esperar una cantidad de alcance tenuemente inferior dadas las mejores posibilidades de las versiones S. Para la recarga se va a contar con el sistema compatible con potencias de hasta 150 kW en corriente continua, pudiendo restaurar el 80 por ciento de la capacidad del acumulador en un tiempo de media hora. Lanzado en 2012, el presente Isuzu DMax era el único pick up del mercado que no había sido renovado últimamente (con la salvedad del minoritario SsangYong Actyon Sports). 4 años tras su lanzamiento, este pick up adopta cambios estéticos y una nueva cadena cinemática, en la cual un nuevo motor turbodiésel Euro 6 de 1,9 litros, 164 CV y 360 Nm es el protagonista.
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Los ocupantes de la segunda fila no podían presumir de visibilidad por el hecho de que el prototipo no tenía ventanillas laterales traseras si bien estaba previsto y diseñado para que el modelo de producción sí las tuviera. Era una forma de esconder el interior del vehículo de miradas indiscretas cuando se hacían pruebas en carretera a lo largo de su desarrollo, una forma de camuflaje. Recientemente Tesla presentó al mundo su camión 100 por ciento eléctrico que llevábamos aguardando tanto tiempo, capaz de apresurar 0 a 96 km/h en 5 segundos sin carga, y en 20 segundos con una carga completa de 36.300 kg. Todo ello con una autonomía total de 643 kilómetros y un coste que rondará los 200.000 dólares americanos en el mercado.
Es posible que esa pérdida de agilidad del nuevo con respecto al precedente (del que no tenemos vídeo con las maniobras de sortea y eslalon) se deba, al menos en , al incremento de altura libre al suelo. Ahora es 18,0 cm; 1,5 cm más que la del SCross 2014. Se debe a un cambio en las dimensiones de los neumáticos, que ahora miden 215/55 R17 en lugar de 205/50 R17 (también hay ligeras modificaciones en los brazos de la suspensión delantera).
Santalucía, ha puesto a predisposición de todos y cada uno de los habitantes de localidad un número de teléfono (900 100 555) para facilitarles toda la información y ayuda que precisen con relación a los daños causados por el seísmo. Todos los especialistas coinciden en la relevancia de usar un casco homologado y correctamente abotonado, ya que si no va bien puesto, es como si no lo lleváramos. Y los ciclistas que no utilizan el casco tienen casi el doble de riesgo de padecer una lesión en la cabeza que aquellos que sí lo emplean.