De estos también se fabricarán 2.000 unidades inspiradas en la impresionante Yamaha YZRM1 de MotoGP empleada esta temporada. De ella hereda el color azul que luce su carrocería, adornada con zonas en color negro, si bien Abarth te deja adquirirlo todo por completo en negro. Eso sí, siempre y en toda circunstancia adornado con la ‘garra’ Monster en el capó y otros detalles específicos inspirados en el mundo de la competición. Este nuevo Kia Stinger toma como punto de inicio el prototipo Kia Stinger Concept que la firma coreana presentó en el Salón de Fráncfort de 2011. Ahora bien, muchos detalles se han adaptado a la producción de este deportivo que presenta un aire más juvenil y atractivo. Curiosamente su diseño nos recuerda a algún que otro modelo de Audi (aun asimismo tiene reminiscencias de Porsche Panamera) y no extraña, porque el jefe de diseño de Kia es nada menos que Peter Schreyer, ex diseñador de Audi.
Semeja que dichas conversaciones se han quedado atascadas y hoy los cotilleos parecen apuntar que las dos s se han alejado y la cobertura televisiva del Rally de Suecia podría estar de verdad peligro a no ser que se vuelva a encaminar la relación. Un duro golpe que puede volver a sepultar un campeonato que poco a poco parecía asomar la cabeza. El día de hoy voy a hacerle inventario a los híbridos más exclusivos, los que pertenecen a un grupo más distinguido de los vehículos, los llamados premium. La primordial diferencia con los híbridos para todos es el coste (evidentemente) y el porqué de ser híbridos. Prosigue así la marca nipona la apuesta por la tecnología híbrida autorrecargable, sin variaciones híbridas enchufables. Una tecnología presente en su gama, desde el pequeño Yaris, al Toyota Prius el híbido más vendido del planeta pasando por el CHR, el SUV de la marca japonesa que está libre solo con esta tecnología. El Auris estará disponible con sus dos variaciones de carrocería, de cinco puertas y el familiar Touring Sports. En los dos casos el motor es el conocido Full Hybrid de Toyota con 136 caballos de potencia.
Se lanza primero en alemania
Queda poco, muy poco a fin de que el juego de turismos más aguardado de este 2011 salga en venta. Microsoft y Turn 10 ya tienen la maquinaria virando a toda velocidad, se filtran noticias prácticamente a diario, el juego se presenta en el Circuit de Montmeló, entrevistas con los desarrolladores y un montón de promesas en el aire que habrán de ser cumplidas para no dejarnos mal sabor de boca con este Forza Motorsport 4. Con ,05 metros de largo, 2,28 metros de ancho y 1,78 metros de alto, en su interior da cabida hasta siete ocupantes. Además, su capacidad de carga total, si abatimos las dos filas traseras de asientos, es de 2.274 litros. Ford asegura además que el habitáculo viene acompañado de un buen conjunto de huecos portaobjetos ofreciendo 123 litros de almacenamiento. Coche grande. Es la primera impresión que tenemos del Renault Latitude. Mide 4,897 metros de largo, esto es, algo más que un Skoda Superb y algo menos que un Audi A6. Aunque por tamaño está entre ambos, por precio y segmento rivaliza con el primero, no con el segundo.
Cargamos y nos vamos
De forma absolutamente inesperada y a última hora, la Fórmula 1 causa un cambio notable en la parrilla del Gran Premio de Portland, que acogerá la penúltima prueba de la temporada 2019 de IndyCar. El equipo Schmidt Peterson Motorsports ha confirmado este jueves que Marcus Ericsson no estará al volante de su segundo monoplaza este fin de semana a solicitud de Alfa Romeo, equipo en el que es tercer conduzco. El remplazo de Ericsson en Portland será el estadounidense Conor Daly, quien ya ha corrido con otros 2 equipos esta temporada.
La temporada 201718 de la Fórmula E ha sido catalogada por muchos como una campaña de transición. Con un pequeño aumento de potencia en los monoplazas y pequeños retoques en el formato de clasificación, la mayoría de las novedades llegan a nivel de inscripción, con Audi y NIO formalizando sus estructuras oficiales y con la llegada de pilotos de talla mundial como Edo Mortara, Neel Jani, Alex Lynn, André Lotterer o bien Kamui Kobayashi, aunque este último a priori sólo competirá en la ciudad de Hong Kong. Un escenario que abrió la ‘Season Three’ con la victoria de Lucas di Grassi, conduzco que terminaría saliendo vencedor. Es por este motivo que se ofrecerá con los motores ya conocidos, que van desde los 190 hasta los 320 caballos de fuerza del T6. Su debut oficial se consumará en el marco del Salón del Automóvil de París que se realizará el próximo, mientras que el arribo del Volvo XC90 RDesign a los primordiales mercados europeos va a ocurrir en el mes de mayo del próximo año.
Volkswagen cross coupé, solo 1,8 l,100 km con 306 cv
Otro número que demuestra el enorme interés y expectación que está levantando el modelo: más de 250.000 personas han configurado el Ford Focus RS por medio de las distintas webs de la marca. Como resumen, recordemos que el nuevo Focus RS ha sido desarrollado por Ford Performance, y va a ser el primer ‘RS’ en venderse en E.U., además de en Europa. La nota positiva es que estos trabajadores no serán despedidos salvo que no quede más antídoto, ya que la intención es solicitar salidas voluntarias, reestructurar la compañía a nivel interno o reconvertir puestos. Frente a ellos, los eléctricos no dominarán el mercado como se pretende desde ciertas organizaciones o bien gobiernos. Los expertos alemanes apuntan que la electrificación completa avanzará estimando 1,3 millones de turismos eléctricos atravesando las carreteras alemanas con una elevada presencia de automóviles comerciales que van a llegar a suponer un 13 por ciento de la flota.
Arranco y, sí, su motor 2.0 turbo de 280 CV mejorado respecto del motor del EVO V, mas fundamentalmente muy parecido suena a gordo, pero comienzo a estar inmunizado. El salto entre el V y el VI es grande y eso se nota, sobre todo, en un aspecto: la comodidad. Si el EVO V RS2 es un ´hierro´ que te costará el divorcio prácticamente con toda seguridad, aparte de una sordera aguda, cuando superes los 50 años, el VI es considerablemente más apacible. Eso sí, no te equivoques: sigue siendo un EVO, no un simple cochecito para pasear tranquilamente El tacto de la dirección, de los pedales o del cambio es igualmente maravilloso que en el V, y el motor tiene exactamente la misma explosividad. Es muy curioso. Conforme aceleras notas de qué forma la entrega de potencia medra exponencialmente en décimas de segundo, y tu cabeza se queja contra el respaldo hasta que brincas sobre el pedal del freno para quitar la velocidad suficiente como para entrar en la próxima curva. Y, justo en ese milisegundo, descubres dos valiosas lecciones; una, que los 100 kilos más que pesa este EVO VI equiparado con el EVO V 1.360 kilos en conjunto no te permiten frenar ni tan tarde, ni con tanta contundencia y despreocupación. Y dos, que el morro no se ´tira´ al vértice de la curva como lo hacía el del EVO V RS2. En vez de eso, el EVO VI brilla con luz propia en medio de la curva y al salir de la misma. Acá todo el trabajo está más repartido entre las 4 ruedas. Y esto, al apresurar a tope con el coche en pleno apoyo, hace que el culo se insinúe lo justo pero sin llegar a cruzarse al tiempo que evita que el Mitsu tienda a irse tanto de morro como el EVO V. Así, puedes apresurar ya antes, y eso hace que sea más eficiente y más rápido que su antecesor. Técnicamente, creo que este EVO VI va mejor que el EVO V mas las sensaciones no son las mismas, desde entonces.
El primero de ellos (Carretera) está indicado para conducir sobre firmes pavimentados, aun deslizantes. Es equivalente al control de tracción convencional de cualquier vehículo, concebido para frenar las ruedas que patinan priorizando la estabilidad sobre el avance. El modo perfecto Rocas debe emplearse, según el manual, para conducción en grava profunda, sobre acumulaciones de nieve o en carreteras rocosas. Este modo emula la acción de los bloqueos de diferencial. La crisis por la pandemia de COVID19 ha revolucionado la recta final de la temporada 201920 del WEC. Con las 1.000 Millas de Sebring canceladas, las 6 Horas de Spa aplazadas y las 24 Horas de Le Mans postergadas hasta septiembre, ACO se halla ante una situación un tanto complicada, puesto que desplazar la clásica de la resistencia francesa a esta fecha supone retrasar el inicio de la época 202021 y por lo tanto el debut de los prototipos hypercar (LMH). Además de esto, la nueva data de las 24 Horas de Le Mans asimismo fuerza a modificar el calendario de las European Le Mans Series (ELMS).
M Sport: Cuenta de serie con el Paquete aerodinámico M, con llantas de 18 pulgadas y suspensión deportiva M, que baja 10 mm el chasis y endurece la amortiguación, además de barras estabilizadoras más recias. Acá puedes ver imágenes y todo lo que incluye. Si uno quiere acrecentar la deportividad del modelo va a poder añadir la amortiguación DDC y la dirección deportiva variable, que se endurece para acrecentar su precisión, de forma opcional. El día de hoy mismo se ha disputado la segunda de las carreras pertinentes a la tercera cita de la temporada 20082009 de las GP2 Asia Series disputada en el trazado de Bahrain. Ayer, en la primera de las carreras Nico Hülkenberg partía desde la pole. Situación de privilegio que pudo sostener en la salida y a lo largo de las primeras vueltas.
Un repasito a huracán y aventador s
También hay que destacar las buenas remontadas de Atte Mustonen y Sam Bird, que desde las posiciones 24 y 22 de la parrilla ascendieron hasta la 6ª y 7ª. El propio Mustonen marcó la vuelta más rápida con gomas de agua, hasta que al final de la prueba, cuando ya los slicks eran más rápidos a falta de muy pocas vueltas, Max Chilton le quitó los honores. Me gusta que el coche se siente ligerísimo, muy diligente y dinámico. No tienes la sensación de estar al volante de un turismo de 4,6 metros de largo, con un morro infinito y prácticamente 1,7 toneladas de peso. Es más, me recuerda más a la agilidad de un Porsche 911 que a la de un coche con una arquitectura similar como un Chevorlet Corvette.
Ambos modelos compartirán la plataforma MQB del grupo VAG y si bien el conjunto mecánico sea diferente, en tanto que aún no se sabe con absoluta seguridad que ocultará el checo bajo el capó, es muy posible que el nuevo crossover sólido deportivo de Audi sea el espejo en el que se refleje el modelo checo. De momento, entre las posibilidades que se contemplan para la mecánica del Karoq RS asimismo hallamos una mecánica de tipo híbrido. Si bien de momento no hay nada confirmado.
No es la única acción ecosostenible que hemos visto anunciar a los directivos de Hertz durante los últimos años, el año pasado se encargó de fomentar el empleo de turismos, furgonetas y bicis eléctricas incluyendo dichos vehículos en su catálogo de productos. Ahora sólo queda aguardar a que el citado pacto no se quede solo en E.U. y asimismo se procuren soluciones similares para las ruedas utilizadas de la compañía en otros países. La Organización Meteorológica Mundial alerta en su último informe anual acerca de la elevada concentración de dióxido de carbono (CO) en la atmósfera. En 2015, los niveles de CO en el aire superaron el umbral de las 440 s por millón (ppm), y en 2016 las previsiones son al alza. En verdad, los meteorólogos no ven claro un horizonte de cambio para esta situación, si las cosas siguen como hasta ahora.
