Para iniciar la jornada, Mercedes GP y Toro Rosso han desvelado sus MGP W01 y STR5 respectivamente. Si bien, el monoplaza de Toro Rosso no es una revolución en ningún sentido, salvo por la aleta de tiburón ya vista en los McLaren, el Mercedes GP si que ha mostrado rasgos más renovadores. Se tarta de un sedán que está desarrollado sobre la plataforma extendida del actual Hyundai Equus, que se transformará en el nuevo navío insignia de la nueva marca y que se propondrá como una opción alternativa a los productos premium alemanes, tales como el Mercedes Clase S o bien el BMW Serie 7. Exactamente el escape se ha rediseñado con respecto al prototipo y ahora tiene sus terminales bajo el alerón posterior y no en los laterales. Esta solución es mejor puesto que hay menos recorrido hasta la salida y presenta menos complejidad técnica. Para la carga en casa lo mejor emplear el cargador de ID., la nueva unidad de carga de Volkswagen, que está disponible en tres versiones, todas y cada una ofrecen una potencia de carga de hasta 11 kW. De esta manera, se puede recargar completamente una batería vacía en función del modelo en 67 horas y media. El modelo base ID. Charger cuesta 399 euros. Este Model 3 emplea una batería de iones de litio con una capacidad de 75 kWh y más de 500 km de autonomía. En Estados Unidos ya se comercializan versiones con 62 y 50 kWh. Esa versión de 50 kWh es la que favorece el Model 3 de 35.000 dólares estadounidenses que había prometido Elon Musk, el Model 3 asequible.
Con motivo del día del padre
El Cadillac Lyriq 2023 empezará a ser producido en los primeros meses de 2022, con lo que llegará a los concesionarios a lo largo de la primera mitad del año próximo. Del modelo de serie ya sabemos que estará disponible en solo dos colores y contará por lo menos con una versión de un solo motor de 345 CV (340 hp) y 440 Nm de par máximo capaz de alcanzar una autonomía de 482 km EPA (cifras de rendimiento y rango aproximadas). Su precio base recomendado será de 59.990 dólares en el mercado estadounidense. El pequeño eléctrico japonés de 4 plazas montaba un motor eléctrico de únicamente 67 CV, una evolución de su motor original de 63 CV. Con un par motor máximo de 196 Nm y aunque solo pesaba 1.160 kilogramos, hacía el 0 a 100 km/h en 15,9 segundos. Era un turismo absolutamente concebido para un ambiente urbano, y perteneciente a una generación pretérita de turismos eléctricos. Su batería tenía 16 kWh de capacidad bruta, con una autonomía NEDC de solo 160 km. En nuestros días existen híbridos enchufables con baterías de iones de litio de mayor capacidad.
La cosa cambia en el campo ‘off road’, donde es la mejor opción entre los SUV familiares de gran tamaño. Aliados como la tracción total, el sistema Terrain Response 2 que optima la motricidad sobre diferentes superficies, el asistente All Terrain Progress Control que permite fijar una velocidad constante a fin de que solo debamos preocuparnos de la dirección, la suspensión neumática y la caja reductora que son de serie con los motores V6, el sensor de vadeo, el bloqueo del diferencial trasero… asisten a superar obstáculos sin esmero, como pudimos revisar en un original escenario montado en una mina subterránea. Aunque es verdad que la subida ha tenido modificaciones a lo largo de los últimos tiempos en interés de mejorar la seguridad de los pilotos, el récord establecido por Romain Dumas es cuanto menos pasmante. Bajar el tiempo de Sébastien Loeb, 8:13.878, ya parecía un reto complicado que desde la marca alemana y desde el ambiente del conduzco no se atrevían a poner como objetivo, pero indudablemente, ha sido el tiempo a batir por todos desde el instante en que el 9 veces Vencedor del Planeta de Rallyes lo estableciese en 2013.
Allí sólo con motores de gasolina
En el modo de circulación fuera de carretera sencillamente trata de optimizar el funcionamiento del control de tracción cuando circula por una zona escurridiza. Solo tiene un programa, en modelos como el Peugeot 2008 se pueden seleccionar programas específicos para barro o bien nieve, y cualquiera que lo haya experimentado sabe que son superficies que no tienen nada que ver. Estos diferenciales inteligentes, dependientes de los frenos, son más eficientes con los neumáticos convenientes, y con eso no me refiero a neumáticos deportivos (UHP) para carretera pura. Este inconveniente que está afectando a la salud de los chinos y a su calidad de vida lleva instando a las autoridades a un cambio a trompicones hacia la movilidad eléctrica, como una de las formas de mitigar estos episodios (como variar el modo en que obtienen la energía eléctrica). En este contexto llega la inauguración de la que es posiblemente la estación de recarga de buses más grande del planeta. Además de esto, el usuario del Berlingo Van está en el foco de la marca y para él han preparado los avances más esenciales nunca vistos en esta clase de modelos. El Citroën Berlingo Van cuenta con un salpicadero que en nada debe envidiar al de un turismo, incluyendo una pantalla táctil central flotante. Además de esto, dispone de hasta 20 sistemas de ayuda a la conducción que son genuinamente de vanguardia. Entre ellos, indicador de sobrecarga (para evitar sobrepasar el peso máximo autorizado), sistema de ayuda al estacionamiento ‘Surround Rear Vision’ (cuenta con una pantalla en el sitio del retrovisor con una cámara que permite que en el furgón cerrado el conductor pueda ver tal y como si tuviera un retrovisor normal), el Head Up Display en color y el freno de estacionamiento eléctrico.
Zeiteco: un scooter eléctrico futurista busca financiación
Por tanto, va a ser algo que, si quiere, va a hacer el próximo Gobierno de España. Como he dicho antes, gane quien gane, el cambio de sillas no será hasta los primeros días de 2012. Una reforma de ese tipo requiere unos informes anteriores, un discute, una meditación que no puede llevarse a cabo en el contexto actual. Poquito a poco, se apuntan más al carro. El último es Mazda, que ha anunciado que está trabajando en una versión eléctrica del Mazda Demio para ofrecerla en régimen de alquiler en Japón en la primavera de 2012. Este modelo se conoce en Europa y Norteamérica como Mazda2. En lo que se refiere a los diésel, solamente hay libre un motor 1.6 TDI CR de 105 CV que en su variante Ecomotive homologa 3,9 litros/100 quilómetros y unas emisiones de 104 g/km de CO2. En 2013 se introducirá un nuevo diésel de acceso con inyección por conducto común y 90 CV. Las potencias de estos motores son de 163 y 237 CV en el caso de los EcoBoost, y 167 en el caso del 2.5 antiguo. Es curioso pues cuando supimos que el Ford Escape no tendría versión híbrida, se aseguró desde la compañía que merced a la tecnología EcoBoost, la mejora en los consumos ya era suficientemente grande, y que en consecuencia no merecía la pena un híbrido. No obstante se ha mantenido el viejo motor como acceso de gama, y este sí que tiene consumos acordes con su potencia y cilindrada.
El Cherokee tiene un paquete llamado Paquete de seguridad que engloba, entre otros elementos, el detector de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores exteriores, el aviso por cambio involuntario de carril y el asistente de parking (la dirección se mueve de manera automática, el conductor se encarga de la velocidad mediante los pedales). Después, es un modelo interesante para quien busque una berlina de gran lujo con la pegatina CERO, mas necesite una buena economía de comburente pues realice con frecuencia viajes largos. Por último, parece el vehículo ideal para cualquier hotel de gran lujo del centro de la capital española. Sobre todo por el hecho de que, gracias a que el cargador embarcado es de 7,4 kW de potencia (el doble de lo común en híbridos enchufables), es suficiente con ponerlo a cargar cutante una hora y 20 minutos a fin de que el turismo vuelva a estar listo para para recorrer otros 40 kilómetros sin consumir ni generar emisiones contaminantes. En aquella primera edición del Campeonato del Planeta de Fórmula 1, el título acabó siendo para Farina al volante de un Alfa Romeo, que superó en solo tres puntos a su compañero de equipo Juan Manuel Fangio.
