Este escarabajo tan especial, cuya carrocería está cubierta prácticamente al completo por unas 50.000 piezas de madera de roble, sólo enseña sus redondos faros, que su dueño no ha querido forrar de madera precisamente para poder proseguir utilizándolo por la calle. Estamos habituados a mostraros coches eléctricos, pequeños y urbanos, y asimismo eléctricos de alta gama, Tesla, Taycan, EQC, etron. Pero esta vez hemos probado un vehículo eléctrico completamente diferente. El Mercedes EQV es monovolumen, enorme, espacioso, un nuevo eléctrico que llega al mercado y que, esencial, se fabrica en España. Vamos a partir de la base de que este Mercedes EQV es un vehículo con un posicionamiento altísimo, como también lo es el Mercedes Clase V y ronda los 80.000 euros. SEAT quiere liderar la estrategia de micromovilidad urbana en el Grupo Volkswagen. Tras la presentación de Minimó, un concept car 100 por ciento eléctrico y con capacidad para dos personas, el fabricante ha anunciado su irrupción en el mercado de alquiler de patinetes eléctricos compartidos.
Precio financiado: 13,400 euros
En el vídeo te ofrecemos una visión de primera mano y en absoluta primicia de estos prototipos, y en el próximo número de la gaceta Fórmula TodoTerreno un análisis en profundidad de cada uno de estos siete modelos, con imágenes exclusivas de muchos de sus detalles técnicos. No te lo pierdas. Así que, igual que en un coche de motor térmico el nuevo ciclo WLTP acerca bastante el gasto homologado al real, visto lo visto se deberían coger con pinzas los datos de consumo y autonomía homologados en un vehículo eléctrico, aun con la nueva forma de medirlos. En este sentido asimismo se puede poner un ejemplo ya que el gasto medio homologado de electricidad del Mercedes EQC es de 22,4 kWh/100 km y a lo largo de nuestras pruebas logramos una media de 26 kWh/100 km con picos de 29 kWh/100 km sin pisar el acelerador a lo desquiciado, o sea que la autonomía oficial de 416 km se reduciría en condiciones reales a una cantidad próxima a los 300 quilómetros. Eso sí, también hay que decir que la autonomía media tiene poco que ver con un uso exclusivamente urbano, donde los kilómetros de alcance suben como la espuma. Y en este sentido hay que poner un ejemplo que deja al descubierto esta afirmación: un Hyundai Kona Eléctrico que anuncia 449 km de autonomía media en ciclo WLTP, dicha autonomía aumenta hasta los 619 km si todos ellos se efectúan en recorridos urbanos.
El pasado mes de agosto, BMW Motorrad, ya nos mostraba sus avances con la fibra de carbono en el planeta de las dos ruedas. No cabe la mínima duda de que la firma alemana es una enorme especialista en la utilización de este ligero material, pues solo hay que ver ciertas de sus máquinas de 4 ruedas (BMW i3, BMW i8…) para darse cuenta de ello. La acolchada en los laterales del túnel central tiene 12 ribetes dorados, 6 a cada lado, que evocan a los V12 del Vickers y las cubiertas de los altavoces están hechas de latón, un material fundamental en el aeroplano de 1919. En estas cubiertas está grabada la distancia de vuelo (1.880 millas). No faltan los monogramas RR bordados en los reposacabezas con hilos de color latón y una placa, asimismo de latón, en la puerta del conductor con la cita de Churchill sobre el viaje: No sé qué deberíamos admirar más: si su audacia, su determinación, su habilidad, su ciencia, su avión, sus motores RollsRoyce, o bien su buena suerte.
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Su conducción ha perdido dinamismo y también ha perdido capacidad off road. En la precedente generación había unidades de tracción delantera y de tracción total. En un caso así no va a haber versiones 4×4 y ni siquiera contará con los poco a poco más frecuentes mapas de motor concretos para el campo. Lo que sí hay son modos de conducción: Eco, Normal y Sport. La diferencia entre ellos no es muy grande por el hecho de que ninguno afecta a la suspensión. Sí que se altera la respuesta de algunos componentes como el acelerador y la velocidad del cambio automático, pero en realidad no es nada resaltable.
Que un vencedor del planeta se tome un reposo de su gran premio en casa para hablar conmigo, en realidad me calmó mucho. Me doblaron 4 veces el último día de la semana, y el día fue un desastre total … mas, joder, fue increíble. Aprendí que el ritmo de una vuelta es solo una pequeña de lo que hace que un conductor sea tan bueno. Aprendí que hay exactamente 1 millón de botones en el volante. Y aprendí que conducir un vehículo de F1 es lo más entretenido que puedes tener. En concreto, hicieron oficial que el nuevo vehículo eléctrico iba a estrenarse en septiembre superando los 320 kilómetros de autonomía 100 por ciento eléctrica. Desde entonces, el fabricante no ha desvelado ningún detalle más sobre la segunda generación del Nissan LEAF, hasta el momento, cuando han decidido enseñarnos uno de sus faros.
En comparación con equipo de frenado, en esta unidad hallamos el de serie, más que suficiente para frenar contundentemente y eficacia al modelo. Los frenos deportivos opcionales siempre aportan un plus en estos aspectos y resisten mejor a la fatiga, pero no considero preciso pertrecharlos salvo que vayamos a practicar una conducción verdaderamente más deportiva. Por el momento, y hasta que llegue el momento de fallecer (les informaré puntualmente de las circunstancias) voy a aprovechar mi tiempo para aconsejarles una película que se estrena este viernes, porque me gustó y pues ustedes se lo merecen.
Ford tourneo connect 2021, presentado motor
Si la calle se le queda pequeña al V10 Plus, un circuito como el del Jarama, prácticamente, prácticamente. El superdeportivo de Ingolstadt es una mala bestia, y más en su versión más radical. Sus firmes suspensiones, una dirección dura y precisa y un motor muy enérgico, hacen que sea un devora circuitos. Es tan bueno, veloz y dócil que da la sensación de que el turismo podría incribirse en una carrera de GT y combatir por la victoria de esta manera, de serie. El fabricante alemán presentó el día de hoy formalmente a la nueva generación del Volkswagen Golf GTI, después del errado Salón del Vehículo de Ginebra 2020, que finalmente no ha podido abrir sus puertas debido a las limitaciones sociales por el avance del COVID19. A propósito que aunque, como en todo, el planeta del automóvil va avanzando, y se inventa más géneros de indicadores de combustible (por poner un ejemplo tipo termostático, basado en el de bobinas equilibradas), me sorprende que algo tan esencial como la información sobre el nivel de combustible, siga siendo impreciso (fallos a) en muchos modelos. Sin un Gasoil de acceso, entre 110 y 120 CV, el Mazda3 no tiene mucho que hacer en volumen puro, por el hecho de que es el margen de potencia más demandado en el segmento. La carrocería SportSedan está limitada en gama, pero eso es entendible considerando la idiosincrasia del comprador español, reacio a los sedanes de segmento C, se prefieren compactos.
Con estas garantías y una tracción integral
El sábado 24 de mayo a las 20.45 horas va a dar comienzo en Lisboa el mayor acontecimiento futbolístico a nivel de clubes de futbol, la final de la Copa de Europa o Champions League. En el momento en el que el balón empiece a rodar, Ford abrirá el plazo de inscripciones de reserva para el nuevo Mustang, tanto en su carrocería cupé como en la descapotable. Aunque en su vista siguiente haya rasgos que recuerdan al Volkswagen Polo, tanto el perfil con cintura alta, línea de techo baja y montante trasero personalizable en varios tonos como el frontal lo identifican meridianamente como un Audi. Otro de los retos a los que se enfrentan los diseñadores es la reducción de los tiempos de recarga puesto que aunque se pueda conseguir exactamente la misma densidad energética que las gasolinas, el inconveniente es el tiempo necesario para esta operación y que tiene que competir contra los pocos minutos que puede precisar un vehículo con motor de explosión para repostar. Para ello empresas como Siemens están desarrollando puntos de recarga de alta capacidad y con una salida de 22 kW puede rellenar una batería media en menos de una hora, una buena cifra pero demasiado lejos de las cifras de los tiempos de repostaje de los automóviles con motor de explosión.
En Unido también hay que decir que secomercializa con 6 niveles de equipamiento, incluyendo uno que se decanta por una carrocería con un acabado bicolor. Esta carrocería por el momento sólo se ofrece con 5 puertas. Una vez superada la curiosa sensación de dejarse caer sobre el asiento de este deportivo, nos agrada revisar lo cómodo y envolvente que resulta. Bastan unos segundos para hallar la postura de conducción ideal: el precioso volante deportivo de 3 radios y achatado por debajo es regulable en altura y profundidad; los asientos lo son, aparte de en aquellos 2 parámetros, asimismo en inclinación y ajuste lumbar. Cada asiento dispone de 3 memorias programables que permiten amoldar su geometría de manera automática para cada conductor o pasajero. El Pera era un caco de cuidado, que podía abrir un coche en un momento, hacerle el puente y salir pitando. Siempre y en todo momento ha sido un buen sibarita de la conducción, y ese gusto lo sostiene hoy en día. Parecía que este chaval no tenía antídoto y que acabaría con un tiro en la cabeza o muerto en accidente de tráfico.