El sistema híbrido funciona muy bien, sin percibir transiciones entre uno y otro modo de funcionamiento, ahora bien, tiene el gran handicap de casi todos los turismos PHEV. A poco que salimos a carretera la batería termina por descargarse y nos fundiremos la energía libre, quedándonos con lo justo para movernos mientras aparcamos y requiriendo un punto de carga si deseamos recuperar autonomía eléctrica. El Alpine A110 pertrecha un motor de gasolina de 1,8 litros con 4 cilindros sobrealimentado mediante un turbocompresor. Ubicado en situación central, rinde una potencia máxima de 252 CV a 6.000 rpm, y está acoplada a una caja de cambios de doble embrague firmada por Getrag. La potencia se transmite a las ruedas siguientes, y con un peso final de sólo 1.080 kg (1.103 en el Prèmiere Édition), el Alpine A110 acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, al paso que anuncia un consumo medio homologado de 6,1 l/100 km. Por la parte interior, el nuevo SUV com asimismo el diseño europeo, incluyendo el cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 10 pulgadas, además de una pantalla de táctil de igual tamaño en la consola central para un nuevo sistema de información y entretenimiento VW play. Dispone de un disco duro de gran capacidad y gran de las funciones son aplicaciones descargadas desde Volkswagen Store.
Volkswagen golf GTI: el mito
Todavía tienen tiempo de pisar el acelerador hasta el 31 de mayo que es cuando PC, PS3 y Xbox 360 recibirán su versión. Hasta ese momento vamos a ir entrando en calor con lo que sabemos del juego y con dos nuevos vídeos que, para qué negarlo, me han dejado un tanto frío. Ojalá a vosotros no os dejen igual. El nuevo diseño de la consola central nos convence puesto que se muestra más minimalista y la pantalla del sistema de infoentretenimiento ahora se pone en la más alta para facilitar su lectura y uso, algo que ya antes no ocurría. Los smart Final Collector’s Edition se fabricarán en el mes de agosto de este año, si bien por el momento no sabemos qué modelos y versiones se producirán. Únicamente es seguro que va a haber smart fortwo cabrio, el modelo con el que se ha presentado esta exclusiva edición. La compañía alemana tampoco ha anunciado qué motor pertrecharán, si bien lo razonable sería que empleen el 0.9 turbo en su versión más potente, con los 109 CV del smart BRABUS, o con la versión de 90 CV. En la zaga, el sólido eléctrico sostiene su personalidad y su característica mirada enfurruñada con las ópticas led de efecto tridimensional. El esquema bicolor se mantiene en el desprendido portón y vemos asimismo algunos elementos concretos como el spoiler sobre la extensa luna trasera que, a propósito, ofrece gran visibilidad, un embellecedor cromado a media altura y un paragolpes algo más musculoso que semeja ensanchar al i3s.
Clasificación tras los tres primeros tramos
Si estás buscando un coche de segunda mano, es posible que te resulte útil esta nueva herramienta. Cochebuscador centraliza las distintas ofertas presentes en Internet, de manera que te da las disponibles para tu modelo deseado. Asimismo puedes crear alertas por email y RSS para que no se te escape nada. En las un par de semanas ya antes del Rallye de Llanes, Loren y Javier se hartaron de ponerme aparatos de medición, bridas para sostener cables, cinta americana. Me pusieron una sonda para medir las vueltas que dan mis ruedas (semeja patraña que no sepan que tengo sensores que miden las vueltas con considerablemente más precisión que esas sondas de chichinabo que han montado). Sea como fuere, me instalaron ese Blunik, con el software actualizado y que ahora marcha correctamente. Y con él instalado viajamos a Llanes.
Y por suerte también, se sostienen los controles de la climatización analógicos, algo que siempre y en toda circunstancia defendemos por no quitar tanta atención de la carretera. En este caso tenemos dos ruletas y botones de alta calidad, con un tacto preciso y mucha facilidad de uso. Por debajo encontramos ciertos botones más relativos a la conducción, mientras que la zona de la palanca de cambios queda más limpia, con apenas el control del volumen, del Start&Stop y del freno de mano eléctrico. Lo que tienes ante ti es, probablemente, el más conocido de los shooting brake concebidos sobre un Ferrari. Se trata del Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake Vignale, una unidad única y reconvertida en ‘break de caza’ basada en el 330 GT 2+2 de 1964. Asimismo conocido ser de la colección de turismos Jay Kay (Jamiroquai) a lo largo de un tiempo, termina de ser restaurado y va a ser vendido de nuevo a golpe de mazo, esta vez por cortesía de RM Sotheby.
En celebración de los más de 50 años que Ferrari lleva en California, y de la importancia de ese Estado para las ventas de la casa (el más importante de U.S.A.), la semana pasada más de 60 Ferrari atravesaron el Golden Gate de la ciudad de San Francisco. En los modelos MercedesBenz con caja de cambios automática, recomiendan efectuar el cambio de aceite (y en este caso sí llevan filtro), entre los 80.000 y 100.000 quilómetros y, en los vehículos manuales, realizarlo sobre los 80.000 quilómetros. Sin embargo, existen modelos específicos de la marca alemana cuyo mantenimiento se efectúa a los 50.000 kilómetros. En este punto, también cabe destacar que, al realizar el cambio de aceite de la caja de cambios en Mercedes Benz, se debe efectuar conjuntamente el cambio de aceite del grupo reductor o diferencial.
Coches eléctricos motor
Tras los pilotos de Red Bull se ha situado Lewis Hamilton. El británico ha sido el mejor del resto, si bien en honor a la verdad hay que decir que Sebastian Vettel juega en su liga () y ni siquiera Mark Webber ha podido hacerle sombra. Cuarto mañana, Fernando Alonso se ha podido colar entre los Red Bull y los McLaren si bien un error en el último intento quizás ha evitado que lograra una mejor situación. Comenzaba muy bien para los españoles y el Toyota. Ganaban en Montecarlo y en Portugal y, aunque rompían el motor en el Safari de Kenia, volvían a subirse a lo más alto del podio en los revirados tramos de asfalto del Tour de Córcega. Y no serían sus únicas victorias del año: Nueva Zelanda y Argentina también fueron para la pareja de España. Sin embargo, un fuerte accidente en Australia y un inconveniente eléctrico que impidió arrancar al Toyota Celica tras la primera etapa del rallye de Cataluña, dejaban a Carlos y Luis sin un título que tenían realmente bien encarado poquitos meses antes. Si 1991 empezaba bien y acababa mal, en 1992 ocurría justo lo contrario, y SainzMoya lograban su segundo título tras conseguir 4 victorias. El coste de partida del Subaru XV es de 18.100 euros para la versión de gasolina de entrada. El costo incluye Plan PIVE 5. Las versiones diésel n de 25.275 euros con el acabado de entrada Sport. El acabado más costoso vale 28.850 euros y tiene por nombre Executive Plus. Nuestra unidad de pruebas pertrecha este acabado. A todas y cada una de las variaciones de gasóleo se les aplica hoy en día un descuento promocional de 2.400 euros.