Ninguna de sus versiones puede llevar tracción a las 4 ruedas: Si procuramos un SUV con tracción total, el Kamiq queda descartado. Contrincantes como el Dacia Duster, Fiat 500X, Hyundai Kona, Jeep Renegade, Mazda CX3 o Suzuki Vitara sí ofrecen este género de tracción; si bien, habitualmente, asociada a los motores más potentes. Merced a la utilización de la plataforma MQB, que ya tienen modelos como el Volkswagen Golf, el Volkswagen Touran ha logrado reducir su peso en 62 kg a pesar de que ha aumentado sus proporciones con 13 cm más de longitud. Parece que los desarrolladores de Volkswagen estuvieron incluso fatalistas a la hora de fijar el consumo y la indirecta eficacia del modelo (quizá el ciclo NEDC también haya ayudado), mas lo cierto es que se trata de una buena noticia. El resto de especificaciones se quedan como las contamos en su día, 50 kilómetros de autonomía en su modo únicamente eléctrico. La cifra de emisiones se queda en unos 37 gramos de CO2 por kilómetro. Antoñito y Manolín, el estudio de diseño compuesto por Trini Salamanca y Pablo Párraga, se levantó con el primer premio de este certamen, lo que les va a llevar a participar como convidados de Lexus en la Semana del Diseño de Milán 2020, uno de los principales escaparates mundiales del diseño, donde Lexus está presente desde 2005. En mi opinión Renault y Dacia han sabido escalonar adecuadamente su oferta de monovolúmenes de 7 plazas. Según el coste francés aproximadamente entre 3.000 y 4.000 euros separan a Lodgy, Grand Kangoo, Grand Scenic Collection 2012, Trafic y una diferencia un poco mayor para el Espace que se erige como el gran monovolumen premium de la marca.
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ECOTEC 167 CV/123 kW: Con 230 Nm de par máximo está libre con tracción delantera y caja de cambios manual o bien con tracción a las cuatro ruedas unida a una caja de cambios manual o bien automática. Ofreciendo una aceleración de 0 a 100 en 10,5 segundos, una velocidad máxima de 190 km/h, un consumo de 8,8 l/100 km y unas emisiones de 206 gr de CO2 por km (tracción delantera con cambio manual). Tapicerías, molduras, iluminación ambiental… todo ello ha variado para aportar una atmosfera más muy elegante dentro de estos Renault Talisman, que ofrecerán un sistema de conducción autónoma de Nivel 2, que funciona entre cero y 160 km/h sin que el conductor deba hacer nada. En la gama de motores, la alternativa de acceso era el diésel 1.3 Multijet que ahora desarrolla 95 CV y no los 85 CV del precedente. La gama la completan motores de gasolina 1.4 MultiAir Turbo de 78 CV, 140 CV y 170 CV (estos últimos con transmisión automática TCT). No falta el bicilíndrico 0.9 Turbo TwinAir de 105 CV y hay una opción alternativa de GLP (empleando como base el 1.4 TB con 120 CV).
Lo hicieron a lo mythbusters: poniendo un Volkswagen Jetta TDI a rodar en un banco de trabajo, para medir sus emisiones. Y, sí, al parecer el vehículo detectó el protocolo de medición e hizo trampa. Lo que entonces quedó como confirmado ahora sería un cazado. O bien algo de este modo. Lo cierto es que los vídeos de ‘Diesel Diaries’ que han sobrevivido son dignos de un anuncio de Teletienda. En las versiones Classic y Executive del SType, el nivel de estabilidad está algo por debajo que cualquiera de sus contrincantes. Me parece muy aconsejable agregar la suspensión opcional conducida CATS, dado que alcanza un equilibrio mucho mejor entre estabilidad, confort y agrado de conducción. La versión Sport tiene de serie una suspensión deportiva diferente a la CATS, que también es opcional en el resto de las versiones. En lugar del tradicional motor de combustión del resto de la gama GLC, el Mercedes GLC FCell, pertrecha una pila de combustible que genera electricidad gracias la reacción química entre el oxígeno y el hidrógeno (guardado, éste, a una presión de 700 bares en 2 depósitos de fibra de carbono).
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Si echamos un ojo a las fichas técnicas de modelos, vemos que solamente los vehículos pequeñísimos podrían cumplir con estos objetivos de 95 g/km, a menos que tengan algún grado de electrificación en su sistema de propulsión, como ocurre con híbridos, híbridos enchufables o eléctricos. El MG ZT, un sedán deportivo inglés que además de esto era (relativamente) accesible basado en el Rover 75: coche europeo, elegante, deportivo y barato: ¿qué más se puede pedir? Pues simplemente que la marca no sea absorbida por otra china por su baja rentabilidad, pero por desgracia fue de esta forma. Las posibilidades de esta berlina grande son buenas, en tanto que es capaz de apresurar acelera de 0 a 100 km / h en 5,6 segundos y lograr los 250 km/h de velocidad máxima. Pero más interesante es que puede recorrer hasta 53 km en modo eléctrico, sin emisiones, gracias a la energía guardada en su batería de iones de litio de 14,1 kWh de capacidad, ubicadaa en la trasera, toda vez que no se superen los 135 km/h. El consumo medio homologado es de 2,1 1,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de entre 47 43 g/km. Digno sucesor del Grand Wagoneer, el Grand Cherokee fue uno de los primeros modelos de la marca norteamericana que comenzó su andanza en España a la par que en el resto del planeta. La denominación Laredo (que por aquel entonces designaba al acabado intermedio del modelo, sobre los niveles básico y SE, y bajo el Limited y de las series singulares) hace honor a la urbe estadounidense del mismo nombre en el estado de Texas, fronteriza con México, que fue fundada en 1755 como San Agustín de Laredo, en honor a la villa cántabra.
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En los laterales los cambios son menores, pero se han cambiado las molduras, ahora de mayor espesor, los espéculos retrovisores, que ahora incorporan los repetidores de las luces intermitentes y unas nuevas llantas de aleación. Los que necesiten mejores posibilidades pondrán sus ojos en el poderoso BMW X7 M50d, cuyo motor diésel (es exactamente el mismo que el del 30d, mas con 4 turbocompresores) proporciona 400 CV, que le dejan a este corpulento SUV alcanzar los 250 km/h de velocidad punta y apresurar de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos. Además firma un gasto medio de tan solo 7,0 l/100 km. Con motivo de la celebración del centenario de BMW se desarrollaron una serie de prototipos para todas la marcas del grupo entre aquéllos que estaba el BMW iNEXT. Sinceramente no esperaba que fuera a llegar a la serie, pero tras ver estas fotos no nos queda duda de que será otro miembro de las variaciones eléctricas desde el 2021. Y lo cierto es que poco más, pues en la trasera se acerca más a modelos más extremos y radicales (ojo al espectacular difusor) que al original, más allá de la caida del capó, que imita una línea de cintura más alta. Integra un cristal para ver desde el exterior el motor W16. Hay asimismo una enorme salida de aire para refrigerar esa mecánica adecuadamente y un alerón trasero con un encaje afín al del EB 110 SS, que puede variar su grado de inclinación. El director general de la Fundación Mutua Madrileña, Lorenzo Cooklin, muestra con cierta humildad, mas satisfecho, un papel. Es un email de una madre de 2 gemelos con fibrosis quística agradeciendo el apoyo de la institución a un proyecto de investigación sobre enfermedades raras. Ese e mail fue enviado a una dirección genérica de Mutua Madrileña y rebotado hasta el momento en que le llegó a Cooklin, máximo responsable de la actividad de mecenazgo.
