Además de una estructura reforzada, que emplea materiales de gran resistencia, o bien de la presencia de airbags para conductor y acompañante, laterales en los asientos delanteros y de cabeza delante y detrás, incorpora la eficaz tracción a las 4 ruedas BMW xDrive. Asimismo se incluyen una serie de sistemas de asistencia que permiten una conducción mucho más segura. Esto evidentemente no afecta por poner un ejemplo a equipos como RML que tenía previsto construir 6 Chevrolet, Lada o bien Honda, mas sí a Citroën, que en un comienzo solo iba a alinear dos CElysée para el tetracampeón Yvan Muller y Sébastien Loeb y ahora tendrá que fabricar una tercera. Tal y como se vio en los test de hace dos semanas, Pechito López es uno de los candidatos, aunque no habría que descartar algún conduzco asiático al tratarse de mercados que interesa mucho a las marcas.
Este modelo es contrincante de berlinas como el BMW Serie 3, del Audi A4, del Lexus IS, del Jaguar XE y se halla disponible con diferentes carrocerías y multitud de motorizaciones, incluidas versiones deportivas y versiones híbridas. Tras esto, si yo tuviese un Kia Venga, la verdad, por mucho que me asegurarán que el inconveniente está solucionado, un par de tironcitos al cinturón ya antes de arrancar, si daba. Ahora en serio, la confianza en cuestiones de seguridad es esencial, y un inconveniente de esta clase, con gran repercusión mediática, puede dañar la imagen de una marca irremediablemente.
Eso en lo concerniente a los exteriores, mas casi lo mismo pasa con el interior. Por ejemplo en Land Rover han montado en alguno de sus modelos el ClearSight, que con un simple mecanismo cambia entre un cristal usual a la visión de una cámara puesta en la aleta del techo. De este modo ganas más amplitud, además de no interceder las cabezas de los pasajeros traseros. Los niveles de terminación para Argentina son tres y llevan la denominación S, SE y SEL, aunque más tarde la gama inicial se completará con la incorporación de versiones mas pertrechadas. La dotación de serie incluye tanto en las versiones hatchback como sedán una mejora importante en la seguridad, puesto que todos incluyen ahora de serie controles de tracción y estabilidad, además de asistencia al arranque en cuestas.
En el escape, no debe haber carrocería situados en un cono circular recto truncado que
Curiosamente, si proseguimos estudiando el interior cara atrás el panorama vuelve a mejorar, pues el Puma tiene un buen maletero merced al MegaBox, un enorme espacio cúbico ubicado bajo el suelo que llega prácticamente hasta el asfalto. De hecho, en su fondo bajo una alfombra de goma hay un desagüe con tapón. En los Puma mHEV el MegaBox es algo más pequeño su maletero totaliza 401 litros, por los 456 de la versión sin etiqueta ECO debido a la presencia de la batería de 48 voltios, mas pronto podría haber solución a eso, puesto que Ford quiere que toda la gama presuma de 456 litros, récord en su clase. Así, además de esto, ya podría ofrecer rueda de repuesto, que ahora no figura entre las opciones de los Puma híbridos. Opciones, por cierto, que incluyen elementos complejos como el portón eléctrico o los últimos asistentes de conducción; si bien de serie ver página 14 ya tiene bastantes sistemas ADAS.
Tras competir en 2019 a lo largo de trece Grandes Premios con KTM y pilotar para LCR Honda en las tres últimas citas del año, Johann Zarco apuesta en un primer término por mostrar sus razonamientos en pista: Tengo un equilibrio buenísimo a nivel mental y físico, así que creo que Ducati pueda me va a dar tiempo, no correrán en nada. Por el momento no estoy hablando de 2021 con absolutamente nadie, en lo más mínimo. La idea es quedarme en Ducati si me ofrecen un proyecto en el que pueda desempeñarme bien con ellos, pero tampoco deberíamos cerrar la puerta a ninguna otra posibilidad.
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Sin documento oficial que acredite a familiares o bien allegados
El motor diésel Multijet de 120 caballos no muestra mucho refinamiento en frío, mas empuja con ganas ya bajo las 1.500 rpm y en combinación con una atinada caja de cambios de 6 marchas, consigue combinar un desempeño muy satisfactorio con unos consumos que en condiciones normales, extrañamente superan los 6,5 l/100 km. Y eso que en este caso y debido entre otras cosas a su mayor tamaño, se las tiene que ver con un peso bastante elevado. El tacto general al volante es muy de Fiat, con una dirección a la que cuesta acostumbrarse un poco por su ligereza incluso sin seleccionar la función ‘City’, un cambio veloz mas de espléndidos recorridos de palanca y unos frenos potentes que no pudieron dar mejores datos por la lluvia. Las nuevas especificaciones del monoplaza que está llevando por la calle de la amargura a Jenson Button y Rubens Barrichello están centradas fundamentalmente en la aerodinámica, según parece. Este nuevo monoplaza debería haber estado listo para Canadá, mas Honda no desea regresar a pecar de precipitación, tras haber extraído datos errados de su túnel del viento al diseñar el RA107. Puede que este monoplaza no suponga un salto espectacular, mas marcarse como objetivo prioritario el puntuar en todas y cada una de las carreras no debería ser insensato para el gigante japonés. Acompañando al equipo Honda, van a estar asimismo en Jerez los nipones de Super Aguri. Los pilotos confirmados para estos tests son Button y Klien por de Honda, y Davidson y Rositer para Super Aguri. Y la relevancia de estos 3 días es tal, que estas sesiones se realizarán a puerta cerrada para público y prensa. Hay mucho en juego, y los nipones no quieren presiones adicionales.
La variación suv del Toyota yaris
Tras 108 días en una cárcel de Tokyo, el expresidente de la alianza NissanRenault, Carlos Ghosn, ha conseguido la libertad bajo una fianza de prácticamente 8 millones de euros en medio de un circo mediático. A la espera del juicio, que podría tardar un año en celebrarse, Ghosn va a deber acatar una serie de restricciones como del pacto con la Fiscalía. Peugeot desea dar una vuelta de tuerca a tres de los modelos que más éxitos les está reportando hasta el momento. Charlamos de su gama SUV con los Peugeot 2008, 3008 y 5008, en los que la marca gala ha introducido una serie especial llamada Crossway. Esta serie singular se identifica por dotar a la gama de una imágen más deportiva y campera y un equipamiento acorde con las necesidades de los clientes más aventureros. El motor de 170 CV mantiene la potencia máxima durante un margen mayor, entre 4250 y 6000 rpm, en lugar de entre 4700 a 5500 rpm. En cambio, con el par máximo ocurre lo opuesto, ya que lo da (280 Nm) entre 1650 y 4250 rpm y el de 200 CV (300 Nm) de 1700 a 5000 rpm. Estos valores del par llevan incluidos los 20 Nm adicionales que se consiguen al apresurar a fondo y activarse la función overboost, que aumenta 0,1 bar la presión generada (de 2,2 a 2,3 en el 170 CV y de 2,3 a 2,4 bar en el 200 CV).
Más banderas rojas en jerez
El funcionamiento de la inyección por agua es el siguiente: el H2O es inyectado en el colector del módulo de admisión como una pulverización fina. De este modo se logra enfriar el aire del escape, reduciendo la temperatura de la cámara de combustión y la tendencia al picado. La marca hace oficial que el Audi A6 40 TDI acelerará de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, mientras que el A6 Avant y el A7 Sportback lo harán en 8,3 segundos. La velocidad máxima en ambas berlinas va a estar ubicada en 245 km/h, mientras que el familiar se va a quedar en 240 km/h. Si nos centramos en eficiencia, lo más destacado de esta mecánica, vemos unos consumos de entre los 4,3 y los 4,7 l/100km en el A6 (dos décimas más en el A7) y unas emisiones de CO2 que van desde los 117 g/km. Eso supone una reducción de un 29 por cien en comparación con 45 TDI quattro, que era el precedente acceso a la gama.
La próxima semana abre sus puertas el SEMA de Las Vegas. Ya an confirmado su presencia en este acontecimiento dedicado a las personalizaciones y el tuning de calidad marcas como Hyundai, Chevrolet, Toyota, Honda, Ford… Y asimismo la coreana Kia va a estar presente con varias preparaciones entre aquéllas que destaca este irreconocible Kia Forte Koup, un modelo con tintes deportivos que no se comercializa en Europa. Este turismo sigue siendo revolucionario incluso el día de hoy. Merced a la suspensión hidroneumática, era no solo comodísimo, asimismo capaz de rodar a 3 ruedas como si nada pasara, o sostener el control tal y como si nada con un pinchazo. Fue el primero de su categoría en tener un adelanto así.
Para alguien al que le hagan falta 35 clases prácticas y suspenda y deba renovar, el coste más bajo prosigue estando en A Coruña y son 776 euros. El más costoso en un caso así está en Zaragoza: 2.195 euros, prácticamente el triple. Este es el más asequible: El representante de Mazda en este segmento es el CX30, un modelo de 4,39 metros de longitud con una carrocería a medio camino entre los SUV convencionales y los de tipo coupé que sale por 28.745 euros. Aun se podría decir que tiene una variante 100 por ciento eléctrica, el MX30, que aunque no es el mismo coche tiene un estilo y unas dimensiones afines. Mas la versión que nos ocupa ahora es la de acceso, que incluye un propulsor de gasolina atmosférico 2.0 con 122 CV, microhibridación (y, por consiguiente, etiqueta Eco) y caja de cambios manual de 6 velocidades, junto al nivel de equipamiento Origin.
Comprar un vehículo sin moverte del sofá
Marc Lichte ha dado algunas pinceladas del modelo de producción que se desvelará el 9 de febrero, señalando que se trata de una berlina con un amplio espacio interior, desarrollada para gozar de grandes viajes y capaz de ofrecer unas prestaciones muy elevadas, diferenciándose de los deportivos más puros. Lichte también ha señalado que el suntuoso interior no dispondrá de tapicería de cuero alguna, solo materiales reciclados. El camión de larga distancia a batería MercedesBenz eActros LongHaul estará en exactamente la misma clase de vehículo que otras de las novedades de la marca en el transporte de mercaderías. Sus peculiaridades serán en gran idénticas a las del ser Camión GenH2 de hidrógeno o bien un camión diésel usual. La Fórmula E ya sabe lo que es competir en China. De hecho, la primera carrera de la historia del certamen se festejó en Pekín en un circuito diseñado en torno a la Villa Olímpica de la urbe. Nico Prost consiguió la pole y Lucas Di Grassi el primer triunfo con un monoplaza de Fórmula E. Un año más tarde se celebró la segunda edición del ePrix de Beijing, con pole, victoria y vuelta veloz de Sébastien Buemi. De cara a la ‘Season Three’, la Fórmula E cambió la capital china por Hong Kong, si bien Agag cree que dos citas van a ser compatibles en el futuro.
