Cuando conocimos al Volkswagen Up! 2016 imaginamos que pronto veríamos una evolución afín en lsus hermanos, los Seat M2 y Skoda Citigo. Y sí, hay novedades en estos dos microurbanos, pero desde entonces no de tanto calado como los vistos en el pequeño de los de Wolfsburgo. El perfecto ejemplo lo tenemos en el Skoda Citigo 2017, que no recibe ni de lejos todas y cada una de las mejoras. El futuro es eléctrico y los fabricantes no paran de desplazar ficha en este apartado y ya es normal el desarrollo de plataformas modulares solo para turismos eléctricos. Es una fórmula inteligente para ahorrar costes y hacer modelos que estén en exactamente la misma línea en cuanto a tecnología y comportamiento. Renault tiene la plataforma CMFEV (Common Module Family Electric Vehicle) como gran apuesta de cara a hacer una ofensiva de productos eléctricos en los próximos años.
Como SUV híbrido enchufable, la variación PHEV del Capture puede circular según las exigencias del MOVES 3 como vehículo de cero emisiones. Entonces, si partimos de los 33.165 euros que desde el comparador de carwow ofrecemos y atendemos a los descuentos y promociones aplicados, el coste se rebaja a unos 24.800 euros. En España los interesados pueden escoger los acabados Edition y Advance. El primero contempla el aire acondicionado, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla, sistema multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas, bluetooth, USB, freno de mano eléctrico y volante multifunción.
¿Qué hay de la competencia? Los Audi Q5 y MercedesBenz GLK no bajan de 170 CV, y el Lexus RX queda lejísimos en coste y motores. Solo 2 modelos se me ocurren equiparables al X3 de 143 CV: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 CV Country por 33.870 euros y Volvo XC60 2.4D 163 CV Kinetic por 37.830 euros. Respecto a los generalistas (CCrosser/4007/Outlander, Captiva, Altea Freetrack, Kuga) se va mucho en costo. Semeja que todas y cada una de las marcas se han olvidado de que la relación peso potencia es cosa de dos. Mientras que todos se empeñan en conseguir más y más caballos, sólo uno Alfa Romeo (o dos, si contamos a Lotus) se decanta por hacer vehículos ligeros.
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Y dejemos nuevamente las citas, para pasar a comentar la ficha técnica del modelo normalmente y la unidad de pruebas en particular. En lo que se refiere al motor, cualquier 2.0 turbodiésel actual que tenga de 140 CV para arriba empuja de sobra incluso metido en un segmento D, entonces va sobradísimo en un vehículo del C, y ya es una bomba en un compacto del B. Y si no son 140, sino 175 CV y 350 Nm lo que tenemos disponible, nos hallamos con un segmento C (o sea este Giulietta) de un nivel prestacional más que notable. Y tanto más cuanto que los desarrollos son honestamente cortos para la relación potencia/peso, hasta el punto de que la velocidad máxima teórica de 219 km/h se alcanza sobre las 4.200 rpm, ya superada la potencia máxima; y eso ya en 6ª. Con ese motor, muchos otros vehículos más o menos equivalentes llevarían cuando menos 58 km/h de desarrollo, en beneficio de una mayor economía a velocidades de crucero; y tanto más cuanto más elevadas.
No hay un buen lugar para cosas pequeñas (monedas o el mando del garaje), cajones bajo los asientos ni ningún espacio en la consola. Opcionalmente en el Linear y de serie en el Vector y el Arc, hay un conjunto de opciones, que incluye red para el maletero, alfombrillas y un apoyabrazos corredizo entre los asientos delanteros, en el que sí se pueden guardar algunas cosas pequeñas. La guantera está refrigerada en todas y cada una de las versiones. La x de 330 xd nos hace saber que estamos frente a un modelo con tracción total. Vemos además que existen algunos cambios en las ópticas y defensa delanteras, con lo que consideramos que probablemente sea el Serie 3 Crossover y no un test mule de la próxima generación del X3.
No se detallan los detalles con respecto al abastecimiento de energía eléctrica o bien la capacidad de agua dulce, pero sí que sabemos que cuenta con una cocina de importante tamaño con quemadores, horno, refrigerador, congelador y microondas. Hay una espléndida mesa comedor en la sala de estar/dormitorio de la delantera y una gran cama doble en el dormitorio de la siguiente. Durante los últimos meses se han ido generando las diferentes pruebas de selección para un beca un tanto especial. Son las becas Cajastur Fernando Alonso. Como resultado, 12 jóvenes ingenieros provenientes desde diferentes universidades españoles que a partir del próximo mes de septiembre cambiaran su vivienda habitual. Su próxima parada Oxford, donde cursarán un máster de la Oxford Brookes University. La Brookes university reúne las enseñanzas politécnicas de la universidad de Oxford. Situada en el Motorsport Valley, donde se hallan las sedes de varios equipos de Formula 1 como Mclaren, Renault o Williams, es famosa por su dilatada experiencia en la capacitación de ingenieros automovilísticos y se considera como la mejor universidad moderna de Gran Bretaña. Los pupilos de esta universidad, aprovechan su privilegiada situación para realizar en ciertos casos prácticas en equipos de competición, que muchas veces son el destino laboral de estos ingenieros expertos en automoción deportiva y en motores de automóviles de competición.
Nuevo Jeep renegade híbrido
Durante la semana de pruebas, muchas cosas son las que me han llamado la atención del Explorer; tamaño, presencia, equipamiento, calidad y espacio son algunas de ellas, mas lo primordial es su velocidad. Déjame darte algún dato más a fin de que te hagas una idea. De cero a 100 Km/h en seis segundos, más rápido que un Volkswagen Golf GTI, por servirnos de un ejemplo. Velocidad punta de 230 Km/h y lo más importante, 2.466 kilos de peso en vacío. Ahí es nada. Lo que podemos ver en estas fotos espía parece ser la versión europea del compacto japonés en su variante extrema, a juzgar por los cambios estéticos que le rodean, comenzando por el paragolpes delantero y terminando por el trasero, donde se puede observar una doble salida de escape y lo que semeja ser un símil de difusor. El interior también tiene ese toque racing, con el volante y los asientos con un marcado carácter deportivo.
Hace justo cuatro años que la firma del rombo presentaba este atractivo Renault Kaptur, un SUV sólido que algo tenía que ver con la anterior generación del Captur, mas que nada com con el nuevo Renault Captur. Porsche Design Studio quiso aprovechar su chasis de fibra de carbono para dar a luz en 2013 a una reinterpretación moderna del 904 de la década de 1960, bautizada como Porsche 904 Living Legend. Este pequeño coupé de motor central era una auténtica joya, puesto que solo pesaba 900 kilos. Es una pena que no se haya hecho realidad.
Puede tener hasta nueve airbags, siendo opcionales los laterales traseros. Pertrechar al máximo un Octavia puede encarecer la factura un buen pico, pero probad a configurar una berlina de segmento D con todo eso (los que dejan tanta pluralidad) y seguiremos por debajo. Es un turismo verdaderamente sorprendente. El nuevo ëSpaceTourer también cuenta con configuraciones destinadas al campo profesional. La oferta para profesionales se compone de un único nivel de acabado. La terminación Business. Se ofrece en las 3 tallas de carrocería y está disponible con entre 5 y 9 plazas. Citroën ofrece una configuración a la carta para adaptar este vehículo eléctrico a todo tipo de menesteres.
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Por fuera no hay grandes novedades merced al trabajo del camuflaje, pero podemos observar un detalle importante: sus nuevas luces Láser. Si señor, luces láser, parece que se está abriendo la veda para más modelos, no solo es cosa del BMW i8. El Serie 7 es un modelo 100 por ciento de representación, mas esta pequeña apertura a favor suyo no impide que en un futuro esta tecnología llegue a turismos más humildes como la gama GT o el resto de familia BMW. La distancia entre ejes, en cambio, apenas medra (de 2.445 a 2.460 mm). Es menor, por consiguiente, que la de otros utilitarios modernos, como el Opel Corsa, el Ford Fiesta o bien el Citroën C3. El maletero tampoco es muy amplio (267 litros) para ser un coche tan largo (mide algo menos que el nuevo Polo y mucho menos que un Citroën C3 o bien un Ford Celebración 2002), si bien sí parece muy utilizable por su forma.
El KIA Sportage 1.6 TGDi GT Line Essential 130 kW (177 CV) 4×4 (2021) tiene un motor gasolina de 1591cc con 4 cilindros situados en línea que alcanza una potencia máxima de 177CV a 5500rpm y par máximo de 265Nm a 15004500rpm. Se trata por ende de una mecánica con una potencia máxima de 177CV, con nutrición intercooler. Ecclestone pretende hacerse con el control accionarial del club, lo que podría suponerle una inversión de unos 900 millones de Euros, y una vez al mando convertir a Dein en nuevo presidente, con lo que todo quedaría en casa. Vamos a ver si finalmetne la operación fructifica, pero teniendo en cuenta cómo es el mundo del futbol, semeja una apuesta un tanto arrriesgada.
De acuerdo al ordenamiento legal belga
Hay múltiples causas que explican este hecho. La primera de ellas tiene que ver con la naturaleza de los motores. Las motos precisan motores pequeños y ligeros. Pequeños por el hecho de que no hay sitio material para poner grandes bloques en el bastidor de la motocicleta y ligeros para sostener la agilidad y la maniobravilidad del vehículo. Mientras que ese día llega, nos han estado bombardeando con diferentes vídeos que especificaban algunos aspectos de este crossover que acariciará los 5 metros de largo y cuyo diseño exterior está inspirado en los actuales Lamborghini Huracan y Lamborghini Aventador, mas elevados a otra escala.
Revisando sus álbumes se pueden localizar imágenes verdaderamente bonitas, como éste de un motor Chrysler HEMI 331 tomada en la más absoluta oscuridad. Un gran fotógrafo a continuar con una técnica verdaderamente encomiable. Ya hemos visto de qué forma estamos caminando de forma irremediable en pos de la seguridad cara unos nuevos puestos de conducción para los turismo de Fórmula1 que resguarden las cabezas de los pilotos de una forma efectiva. Ya han surgido varias propuestas y hay que hallar la que mejor compagine la seguridad con la aerodinámica. En los pasados test, voceros de la escudería Marussia informaron que su programa de pruebas se modificó. No dejaron que Razia se subiera al monoplaza, en tanto al novato inglés Max Chilton se le veía como único conduzco del equipo durante los 4 días que duraron los ensayos. En su momento no se hizo un anuncio oficial mas comenzaron a surgir algunas especulaciones. Hoy, ha sido exactamente el mismo Luiz Razia quien ha confirmado las razones por las que no vio acción.
Los interiores también se actualizan al contar con confortables asientos tapizados en cuero de color crema con inserciones en Alcántara. Delante aparece un banco de 3 plazas con reposacabezas desmontables y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil desde el que se podrá conocer el estado se su mecánica eléctrica. También hay un cuadro de instrumentos específico, un sistema de sonido con ocho altífonos, cámara de visión trasera, aire acondicionado… BMW dice que casi todas las funciones se han localizado en estas pantallas para reducir el número de mandos. A pesar de ello, en las imágenes se ve que en la consola quedan algunos botones y el mando giratorio que se utiliza en sus modelos para navegar por los menús.