En diésel tenemos dos opciones. Por un lado el propulsor 1.5 BlueHDI de 130 CV con cambio manual o bien automático, y por otro el 2.0 BlueHDI de 180 CV, este último solamente con la transmisión automática de ocho velocidades. Común en todas y cada una de las mecánicas es el sistema Stop&Start. Para China se apuesta por el compuesto blando y por el medio, siendo de nuevo una elección más conservadora que en Australia al no ser compuestos alejadísimos en su teórico desempeño. Por primera en Bahréin se emplearán los blandos y los duros, lo que provocará mucha acción en pista al conjuntar pilotos con estrategias totalmente diferentes o bien por lo menos eso es lo que aseguran que pasará. El Gran Coupé es 23 centímetros más largo que las versiones Coupé y Cabrio, para un total de 5,08 metros de longitud. Asimismo suma 3 centímetros de ancho (1,93 metros) y 6 centímetros de alto (1,41 metros). La distancia entre ejes es 20 centímetros mayor, alcanzando ahora los 3,02 metros lo cual le permite tener unas plazas posteriores reales, no como las de las versiones Coupé y Cabrio. Podemos destacar que existen muchas opciones de personalización para el exterior, como el bulto de carbono, el bulto de óptica negro brillante RS, las carcasas de los espejos en carbono, color de la carrocería o bien negro, la supresión de la denominación del modelo, las inscripciones y logotipos en negro, los paragolpes completamente pintados o las barras de techo en negro.
Un x4 asequible y de poco consumo
Está equipado con los sistemas de regulación del chasis más modernos, lleva la servodirección electrónica (EPS) y, además, un sistema de frenos de alto desempeño, con lo que la potencia se puede aprovechar y controlar de modo óptimo. La gran rigidez de la carrocería garantiza un dinamismo de conducción perfecto y, al mismo tiempo, consigue que la seguridad en caso de choques sea superior a lo frecuente en vehículos deportivos. Para la construcción del Oxelo Klick se ha partido de su hermano sin motorizar Oxelo Town 9 EasyFold, al que se ha actuado sobre las suspensiones, se le ha puesto la batería sobre la rueda delantera y se le ha trasladado el disco de freno a la rueda trasera, si bien no se ha variado la posición de la maneta de freno y se optado por dejarla en exactamente la misma posición en donde estaba, en el puño derecho.
Las sillitas de bebé o sistemas de retención infantil son esenciales para conservar la salud y la vida de un pequeño, por lo que hay que evitar sistemas imperfectos o ya utilizados… aunque resulten ser más asequibles. Todos los motores cumplirán con la normativa Euro 5 aunque dicha normativa no entrará en vigor hasta septiembre del 2009. El turismo es significativamente más ancho y un tanto más bajo. En él debutará la segunda generación diésel de Honda, que se denominará iDTEC frente al iCTDI actual. Va a contar con inyectores piezoeléctricos, inyección múltiple, filtro de particulas y un mejorado sistema de recirculación de gases. Aumenta 10 CV su potencia para alcanzar 150 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 2.000 rpm. En gasolina va a tener un 2.0 iVTEC de 156 CV a 6.300 rpm y un 2.4 de 200 CV a 7.000 rpm con 233 Nm de par. Todos y cada uno de los motores utilizan cambio manual de 6 relaciones al paso que los gasolina pueden montar un automático secuencial de cinco marchas. Va a tener una suspensión de doble triángulo delantero de nueva creación, multibrazo trasera y amortiguadores de tarado variable. Además de esto, el Accord va a contar con indicador de cambio de marchas así como con el llamado Advanced Driving Assist System (ADAS) en opción, que incluye el aviso de cambio de carril, el control de crucero adaptativo y un aviso de posible colisión por alcance.
Si bien sin entrar mucho en detalles, el fabricante alemán asegura que el nuevo Clase T va a ofrecer un habitáculo muy espacioso. Traerá consigo unas puertas laterales correderas en ambos lados para facilitar el acceso y salida del interior. El equipamiento tecnológico, en materia de conectividad y seguridad, va a ser otro factor clave. Hay poquísimos cambios estéticos en comparación con Mercedes SLK de nuestra prueba. Apenas cambia la integración de su antena exterior y también a que toda la gama incluye ahora las luces diurnas LED. Se prosigue apostando por el techo recio, de accionamiento eléctrico. También estrena dos nuevos colores para su carrocería.
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La familia SUV de Mercedes da la bienvenida a su nuevo integrante. La marca de la estrella aumenta su oferta de todocaminos compactos con el nuevo Mercedes GLB. Un modelo que está listo para comenzar su comercialización en toda Europa. Ya conocemos todos los detalles de su gama de lanzamiento. Desde el equipamiento hasta las mecánicas libres. Y lo que es más esencial, todos sus costes. El pasado 25 y 26 de mayo, los amantes del 4×4 y la aventura se reunieron en Cuenca para participar en la primera edición del ECO Desafío Burn Cuenca. Todos los participantes conocieron los encantos de la urbe manchega y los diferentes parajes que la rodean, todo ello con una conducción respetuosa con el medioambiente. El grupo PSA no está para fiestas, y en España aún menos, pero no pocos son los pilotos que guardan buena relación con Peugeot España tras su paso por el equipo en el pasado gestionado por Borja Moratal o bien el Desafío Peugeot en sus múltiples formas. ¿Lograrán convencerles? Si me preguntáis, mi apuesta es que vamos a ver un 208 R5 en algún momento a mediados de 2013 y otro en 2014… Los futuros compradores del CUPRA Formentor no se van a poder lamentar de equipamiento de serie. Como punto de partida tenemos la estética con 4 salidas de escape, llantas de aleación de 19 pulgadas Machined Sport Black&Silver, luz de bienvenida con el logo de la marca, cristales tintados, molduras en negro refulgente y luces LED en todas y cada una de las localizaciones posibles.
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Ver como el australiano superaba a los pilotos en las últimas vueltas, a los Schumacher, Alonso, Massa, Rosberg y Button, fueron algunos de los mejores momentos de la carrera. Su tercera situación fue su premio y con un par de vueltas más, alguna vuelta menos en el fondo del pelotón o una mejor Q1, le hubiese convertido en un serio aspirante a la victoria. Esta fase viene acompañada en ciertos casos por la incorporación de algún sistema que mejora el vehículo (un manos libres por ejemplo), que reforzará la idea de que no necesitamos un coche nuevo. El final de esta fase va a estar entonces cerca, y viene marcado prácticamente siempre y en toda circunstancia por una avería esencial. En la dinámica, el nuevo Auris cuenta con una suspensión y una dirección que han sido revisadas para la mejora del confort y el manejo, como también se ha potenciado la reducción de la entrada de ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH) en el habitáculo. Ahora el aislamiento acústico del capó y el túnel de transmisión es mayor, y también se ha mejorado el silenciador interno del salpicadero y la zona de las puertas. Una flota de vehículos y bicicletas compartidas estará libre para todos y cada uno de los que viven allá. Sin embargo, en vez de uno (o múltiples) automóviles por hogar, Merwede va a tener un vehículo por cada 3 hogares, que suponemos será de una flota de vehículos compartidos proporcionada por el consistorio. Esto nos sitúa en un nivel 2 (puede que 3) de autonomía; el que actualmente equipan los Tesla: las manos deben estar en el volante y se debe permanecer atento a la conducción en caso de tener que tomar el control. En el nivel 3 el vehículo puede controlar el entorno para saber de qué manera contestar ante ciertos imprevisibles.