Para conseguirlo la Transit pertrechará una batería de iones de litio de 13,6 kWh con los que podría recorrer un total anunciado de 50 km en modo puramente eléctrico y que conjuntamente con el propulsor térmico podrá alcanzar los 500 km de autonomía total. Sobre el tiempo de recarga Ford anuncia de 3 a 5 horas. En Vida, el volumen de primas se situó en 1.051,1 millones de euros, lo que supone un genial incremento del 14,2 por cien , apunta el conjunto, que específica que todas y cada una de las líneas de negocio experimentaron un desarrollo positivo: Ahorro (+30,3 por ciento ); Inversión (+14,4 por ciento ), Sistemas de Previsión Empresarial (+8,1 por ciento ) y Vida Riesgo (+2,5 por cien ).
No obstante no todas y cada una de las ideas iniciales se materializaron y algunas propuestas fueron abandonas por al camino. En su desarrollo se desestimó la idea de equipar al Renault 16 con suspensión neumática debido a los costes de desarrollo y las averías sufridas en los prototipos y se dejó atrás el bloque inicial de seis tubos y 22 litros de capacidad para eludir que el costo final del vehículo pudiera limitar sus ventas. Además de esto, montar un motor tan grande en situación longitudinal y equipar al vehículo con suspensión neumática habría repercutido negativamente tanto en la habitabilidad como en el volumen del maletero. Por último se eliminaron dos cilindros al motor en un inicio propuesto y los últimos prototipos ya rodaban con un bloque de 4 tubos y 1.470cc preparado de situación trasversal, puesto que este nuevo bloque dejó diseñar un chasis con tracción delantera transformándose en el primer coche de su categoría con motor delantero y tracción delantera.
Aunque suele haber muchas diferencias entre los bocetos y los modelos de producción, lo cierto es que el nuevo Hyundai i20 tendrá un estilo más activo, que dejará de lado la conservadora estética del modelo actual, para adoptar un formato más pasional. Aquí tenemos una imagen filtrada de la oficina europea de patentes, corresponde al futuro Mazda3. Lo vimos hace unas semanas en unas imágenes por ordenador, pero esto semeja bastante más próximo a un turismo real que se mueve por la calle. Los tres conocían bien la anterior generación del Type R, porque los 3 lo han usado durante los últimos años, y por eso todos han apreciado la evolución con respecto a la precedente generación que supone el nuevo Civic Type R. Por fuera, los diseñadores han combinado las líneas Citroën con las líneas más musculosas de un todoterreno. La manera del capó, perceptible desde el puesto de conducción, los pasos de rueda ensanchados y los voladizos cortos fortalecen la impresión de robustez.
Dodge ram 1500 ecodiesel hfe, con el motor de un Maserati
Se ha hecho hincapié en progresar la respuesta de la dirección. En contraste a otros fabricantes, Subaru no se ha decantado por una dirección eléctrica y prosigue siendo hidráulica. El volante ofrece una contestación leal e inmediata a las órdenes del conductor, con apenas 2,5 vueltas entre topes, un tacto excelente y una respuesta lineal y precisa. Esto se traduce en una enorme agilidad en los cambios de dirección y una elevada velocidad de paso por curva. Latin NCAP ha descubierto que el Conjunto Renault ofrece distintos niveles de seguridad según el mercado: la versión fabricada en Colombia ofrece mejor protección ante impacto lateral que la fabricada en Brasil y Argentina y mejores airbags, conforme el organismo. El sistema de amortiguadores de serie es de firmeza variable FlexRide y deja elegir tres niveles de dureza. Estos corresponden a los 3 modos de conducción seleccionables Standard, Tour y Sport, que alteran, además de esto, el funcionamiento del acelerador, de la dirección y del cambio. Los GSi tienen una cuarta parte modo exclusivo, llamado Competición, que se activa desconectando con 2 pulsaciones el control de tracción. Las llantas son de 20 pulgadas y los neumáticos, Michelin Pilot Sport 4S.
Para el GT 86 se tomaron las cosas con calma porque deseaban un resultado muy perfeccionista, así que si tarda otro año o 2 en llegar al mercado, que absolutamente nadie se extrañe. Evidentemente, nada de costes ni de equipamientos aún, ni lo han definido siquiera. En cuanto al resto, es un GT 86 con un tuneado de lujo. Si aún deseas más, este compacto va a ofrecer el bulto Nürburgring Récord, que como su nombre señala, era el que equipaba la unidad que pulverizó el tiempo en el ‘infierno verde’. Este bulto agrega las precedentes llantas, una toma de admisión activa en el paragolpes delantero (suprime los faros RS Vision), así como unos frenos Brembo con discos carbocerámicos delanteros de 390 milímetros (lo máximo que cabe en unas llantas de 19 pulgadas), mordidos por pinzas de cuatro pistones en color dorado. Si deseas dicho paquete, en Reino Unido deberás saber que vale 21.000 libras, que son otros 22.890 euros y con el ya vamos por unos estratosféricos 78.630 euros al cambio. Como detalle te diré que son sólo 3.208 libras (3.495 euros) menos que lo que allí cuesta un Porsche 718 Cayman GT4.
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Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h, y es capaz de apresurar de 0100 km/h en 8,9 segundos. Es decir, es apenas 3 décimas de segundo más lento que el MercedesBenz GLA 200 de (8,6 segundos). Una diferencia mínima teniendo en cuenta la diferencia de pesos en orden de marcha de los dos modelos: 1.540 kg el GLA, en frente de 2.040 kg el EQA. La instrumentación es muy años 90: cuentavueltas, velocímetro, medidor de comburente y temperatura del agua. Entonces tiene un odómetro total y dos parciales. Siempre y en todo momento tiene el testigo de las luces de posición, llevemos encendidas las luces diurnas o las de situación. No tiene sensor de luces, todo es manual. El Renault Clio y el SEAT León son los modelos que completan el pódium mensual. La marca del león ha logrado situar 4 de sus modelos en el Top 10: además de la victoria del 2008 ha conseguido que el Peugeot 208 alcance el cuarto puesto, que el Peugeot 3008 sea noveno y que el Peugeot 308 firme el décimo sitio.
La puesta al día estrenada por el Jaguar Y tambiénPace se traduce en un ligero rediseño del exterior, donde se sostienen sus medidas y líneas maestras, si bien en donde hallamos nuevas ópticas y pilotos led, nuevo diseño de parrilla, nuevo catálogo de llantas y detalles que le ofrecen un look más violento. Sin embargo en el interior los cambios son considerablemente más importantes, examinando su puesto de conducción para ganar en calidad y tecnología. A pesar de que el Lotus T128 se suponía que era el monoplaza con el que Team Lotus (la actual Caterham en su segundo año de existencia) los líos entre Tony Fernandes y el fabricante británico (o más bien con sus propietarios malasios) hace que de nuevo tengamos que hablar de un Lotus T128, en formato LMP2. En un caso así se trata del proyecto oficial que comenzó a fraguarse el año pasado y que ha sido desarrollado por Kodewa, el equipo de Colin Kolles. El primer producto de la casa es un escape de titanio creado para el Lamborghini Aventador LP 7504 Superveloce que pesa únicamente 6,3 kilogramos y promete un sonido espectacular una dimensión nueva de sonido, en palabras textuales para el motor V12 italiano. Según la firma, la fabricación del escape es artesanal y lleva unas 350 horas de trabajo.
Le ofrecemos atención adaptada en vélezmálaga
El día de hoy BMW ha anunciado una edición limitada y exclusiva para España de su M4 Coupé. Se llamará BMW M4 CS, y si bien por el momento solo han mostrado un teaser, podemos adelantar que va a tener las llantas del M4 GTS y el alerón también heredado de este modelo. Las posibilidades son correctas, no espectaculares. Anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 195 km/h. La puesta a puntito de la suspensión se ha suavizado para intentar ser un vehículo más cómodo, a costa de perder velocidad en el paso por curva. El primero de estos 936 en vencer en Le Mans lo hizo en 1976, con el belga Jackie Ickx (6 veces ganador de Le Mans) y Gijs van Lennep al volante. Por año siguiente, en 1977, Ickx volvió a hacerse con la victoria junto a Jürgen Bath y Hurley Haywood, para lograrlo por tercera vez en 1981 compartiendo volante con el británico Derek Bell (5 veces ganador).
El navegador integrado marcha de maravilla, tanto en 2D como en 3D. Con seis altífonos la calidad de sonido no es precisamente sobresaliente mas me convence. El retrovisor no vibrará salvo que la música esté muy fuerte o se nos vaya la pinza con los graves. Al meter un CD no se inhabilita el navegador. Los coleccionistas de tradicionales están de enhorabuena. La casa de subastas Silverstone Auctions ha sacado a la venta un exclusivo y muy raro Lamborghini Countach LP 400 S. Este modelo es uno de los 7 ejemplares que Lamborghini produjo y que tan solo ha recorrido 61.155 kilómetros. Conforme el informe de venta, su actual dueño tan solo ha recorrido 2.880 kilómetros desde el instante en que se hizo con él. Todos van asociados a un cambio automático de 8 velocidades y a un sistema de tracción total quattro. Además de esto, va a haber una versión del motor TDI de 239 CV denominada clean diesel que se caracteriza por tener unas emisiones contaminantes más reducidas que el resto de las versiones.
