De todas maneras y pese a la caída en las matriculaciones efectuadas por las compañías de alquiler, en el ranking sí se aprecia la presencia de muchas compras efectuadas por este canal. No hay que olvidar que con un 28 por cien de cuota se puede alterar bastante el ranking general. Si solo se tienen presente los particulares, el Dacia Sandero se sostiene como el preferido del público. Aparte de detalles deportivos en el exterior, los Ford Focus ST incluyen por dentro unos deportivos asientos elaborados por Recaro. También hay pedales específicos, relojes adicionales para la presión del turbo o el aceite… Ahora el control de estabilidad viene de serie, en la generación anterior o era opcional o no estaba disponible. Podemos conducir con ayudas, con un modo deportivo que permite cierto grado de deslizamiento, y en el modo mismo, o sea, sin ayudas ni a la estabilidad, ni a la tracción. También ha cerrado un gran año el mexicano Sergio Pérez con su quinta plaza, confirmando las buenas sensaciones de Force India en este circuito y superando claramente a Nico Hulkenberg otra vez. La lástima ha sido ver como Carlos Sainz perdía un justo puntito en las últimas vueltas al llegar Romain Grosjean con una estrategia diferente y gomas superblandas que han bastado a fin de que el piloto español no pudiese ofrecer resistencia para perder esa 10ª plaza. El fabricante de origen chino retomará sus actividades en Chile de la mano del nuevo representante oficial SK Bergé. Guangzhou Automobile Group Motor desembarcará una vez más en el mercado chileno tras un breve periodo en el que comercializaron un sedán y un todocamino.
‘el coche fantástico’, de cuando soñabas con tener a kitt en el garaje
El actual campeón de la Fórmula 1 aceptó que no tuvo más remedio que dejar pasar a su compañero de equipo Daniel Ricciardo en las últimas vueltas del Gran Premio de Baréin. Las imágenes demostraban que el australiano tenía un mejor ritmo en su RB10 en tanto que fue capaz de partir desde el puesto 13 hasta ascender a la cuarta situación e incluso, a diez vueltas para el final, parecía un firme candidato al podio. Por fuera, el etron Sportback compagina tanto elementos habituales en el diseño de Audi como ingredientes de nueva factura. La parrilla singleframe, más ancha de lo normal, pasa a ser un elemento aerodinámico sólido que no deja pasar el aire salvo por los bordes. Otra de las señas que Audi nos enseñó en los teaser eran los faros, que emplean tecnología Matrix led para los frontales capaces de iluminar la carretera selectivamente. En función de la versión, la potencia del motor es diferente. En el GLE 63 Coupé da 557 CV a 5750 rpm y 700 Nm de par máximo entre 1750 y 5500 rpm; el del GLE 63 S Coupé, tiene 585 CV a 5500 rpm y un par máximo 70 Nm superior que sostiene constante entre 1750 rpm y 5250 rpm (ficha comparativa).
No es ni el año de McLaren ni el de Jenson Button. El británico aguardaba volver a batallar esta temporada por las victorias tras un 2013 en el que el equipo de Woking realizó una de las peores campañas de su historia. No obstante, y pese a contar con el mejor propulsor de la parrilla, las cinco primeras carreras del campeonato no han traído prácticamente nada positivo. Todo esto forma de la teoría, con lo que lo mejor es pasar a la práctica. El interior nos recibe con un soberbio talante deportivo, presidido por unas butacas delanteras tipo bucquet con estructura de carbono que son una delicia en el momento de sostener lateralmente, mas un incordio en el momento de salir o entrar pues prácticamente te agarran. Forman del mentado Pack Performance, al lado de las llantas de 17 pulgadas Supersport, la antena oculta con tapa en el techo, el kit de personalización que vemos en las imágenes y el señalado autoblocante mecánico. En ciudad hay que amoldarse un tanto a sus formas singularmente por su generosa anchura que no se lleva bien entre columnas. Una vez habituado a sus proporciones y a los sensores de estacionamiento es verdaderamente sencillo convivir con el Korando y si hay que controlar lo que hay en la zona posterior está la cámara para asegurar la máxima visibilidad.
Prueba Lexus ct 200h 2021: cambio de imagen y más seguridad
Absolutamente nadie cuestiona que el Alfa Romeo 4C es una belleza. Si bien asimismo es cierto que desde se conociera como prototipo en el año 2011 Alfa Romeo ha modificado ciertos elementos. Un análisis a fondo de sus detalles. Nuestra unidad, con acabado Super, cuenta con la tapicería de tela y de cuero en tres colores, acabado interior específico, llantas de aleación de 17 pulgadas y doble salida de escape. Contaba con mejoras como el Paquete Sport (que le da un aire deportivo) o el Pack Driver Assistance, con más sistemas de ayuda a la conducción. Si salimos de la ciudad y cogemos carretera, el Auris da la talla. Tiene fuerza suficiente para sostener la velocidad cuando llegamos a una subida, mas a la hora de adelantar, si hundimos el pie, el motor térmico vuelve a revolucionarse en demasía. Al aumentarse tanto el estruendos y no notar una aceleración fuerte, tenemos la impresión de que el turismo no avanza, si bien la verdad es que si miramos el cuentakilómetros la velocidad sí que sube. El estruendos confunde sutilmente, la verdad. En este caso no es mucho estruendos y pocas nueces, sino más bien mucho estruendos y otras tantas nueces.
Tanto transportistas como automovilistas han señalado que estos radares estaba prácticamente ocultos y que no fueron anunciados a conductores y ciudadanos. En suma, más que herramientas para reducir la siniestralidad en carretera aseguran que su fin parece ser esencialmente recaudatorio. En las plazas traseras, las laterales son cómodas, la central no, por ser extensible. El túnel central es muy bajo y se pueden colocar de forma perfecta los pies del pasajero central, e inclusive es una alternativa muy asequible para ir a hacer el a Esta fila de asientos es regulable en longitud de forma asimétrica (60/40) y el respaldo tiene 3 situaciones. El mecanismo de plegado es sencillo y el acceso a la tercera fila no es complicado. En 69 aparece una modificación mecánica de primer orden: el motor del DS 21 recibe una inyección de gasolina de administración electrónica, con lo que la potencia llega a 139 CV, se logra una velocidad punta de 185 km/h y el DS se sostiene, en frente de sus contrincantes, como un vehículo fuera de lo normal.
Walter röhrl pone a punto el futuro Porsche cayenne
Alén de la apariencia física, la reducción de masa a que se ha sometido el Camaro Z/28 deja el muscle car 45 kg bajo su hermano Camaro SS y 136 kg por debajo del Camaro ZL1. Para lograrlo, se suprimieron elementos tan superfluos como el sistema de sonido, el kit antipinchazos (salvo donde es obligatorio), las luces antiniebla o bien los faros de xenón, se cambió la batería LN4 por una LN3, que es más ligera, y las lunas de 3,5 mm de grosor que monta el Camaro estándar se sustituyeron por lunas de 3,2 mm. Como en el modelo previo, los limitados alcanzan 250 km/h. Los Unlimited con cambio manual llegan a 270 km/h en carrocería normal y 265 km/h en la familiar. Solo tenemos datos de la versión manual, 0100 km/h en 6 segundos (6,3 en el familiar) y un consumo de 10,6 l/100 km según homologación.
Un par de días antes del percance, Jeremy Clarkson recibió una nueva que le dejó perturbado. Su médico le explicó que un bulto que le había detectado en la lengua podía indicar un cáncer, con lo que debía someterse a pruebas de manera inmediata. Mas no podía hacer eso, estaba en medio de una temporada de ‘Top Gear’, y ‘Top Gear’ siempre y en toda circunstancia es lo primero, relata Clarkson en su columna. Curiosamente, los Fiesta EcoBoost consumen menos que los Celebración de gasolina de menor potencia. Específicamente, el de 100 CV consume 0,7 l/100 km menos que el de 82 CV. El mismo motor pero asociado al cambio automático Powershift supone un incremento del consumo en 0,4 l/100 km. Según Autobild, el boceto es casi igual al resultado que desean lograr. A nivel tecnológico compartiría elementos con el Citroën C5 como la suspensión y propulsores como puede ser el 2.7 V6 HDi de 204 CV y en gasolina es de aguardar que esté también el 3.0 V6 de 211 CV. Si proseguimos especulando, tendría el cambio automático de 6 relaciones de PSA.
De esta forma, el nuevo CHR dispone de sistema de precolisión con detector de viandantes, avisador por cambio involuntario de carril activo, control de crucero adaptativo, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y control inteligente de luces de carretera largas/cortas. En los acabados más altos se agrega además detector de ángulo muerto, alerta por tráfico cruzado trasero con función de frenado o bien asistente inteligente de estacionamiento. Gracias a que el Mazda CX5 es un turismo ligero comparado con sus rivales y a que el motor 2.0 de gasolina tiene un desempeño muy bueno, la versión 2.0 de 165 CV es una alternativa a tener en cuenta; además de esto, cuesta 2.250 euros menos que el Gasoil, con el que tendrías que recorrer unos 125.000 km para amortizar esa diferencia teniendo presente solo el consumo, o invertirlos en la versión de acabado Style+, que cuesta 1.750 euros y agrega al acabado básico Style los sensores de aparcamiento delantero y trasero, el detector de presencia en el ángulo fallecido y los faros delanteros LED activos como elementos interesantes.
