Basándonos en ello, Honda procurará interiores libres de desorden visual con un enfoque de Hombre Máximo / Máquina Mínima, lo que dejará aumentar al máximo el espacio de la cabina y disminuir al mínimo el espacio requerido para los componentes mecánicos. Los diseñadores asimismo agregarán elementos que invocan una respuesta emocional positiva del conductor y de los pasajeros. Cualquiera que piense en Ken Block, piensa en sus conocidas Gymkhana (el cuarto va a ver la luz a mediados de agosto) y en sus vídeos con derrapes y drifting eternos. Block es un showman que se quiso meter a conduzco de rallyes. Aunque ese último punto todavía está por descubrir ya que en los tramos, los vídeos más vistos de Block son aquellos en los que termina con las 4 ruedas mirando al cielo. Como os podéis imaginar, su conducción es abrumadora, eficiente, concluyentes y te deja circular por autopistas como en la mejor de las berlinas y divertirte en carreteras de montaña como en el mejor de los GTI. Sí, sin exagerar. Si te quieres divertir con él, no encontrarás un rival a su altura, pues sus modos de conducción, su amortiguación variable y su precisa y rápida dirección hacen que los 5 metros de gran turismo pasen a un segundo plano y el Panamera se mueva como pez en el agua en tramos revirados.
Una amplitud sensacional
Si lo visto en España se vuelve una incesante para el resto de la época entonces la cuestión no pinta nada bien para el espectáculo. El descontento de los equipos es manifiesto. Los neumáticos están condicionando las carreras a un nivel alarmante, tanto que los adelantamientos se hacen en los pits y no en la pista. Además de esto se han adelantado algunos nuevos detalles sobre su gama y de las posibilidades mecánicas con las que se ofrecerá en el mercado europeo al nuevo Soul. Se va a ofrecer en una variante de entrada, de estilo pero urbano y otra con una apariencia pero de estilo crossover llamada Styling Pack, que suma determinados elementos de la carrocería en plástico de color negro.
Los puestos de conducción iCockpit son característicos y exclusivos de Peugeot. Son identificables por contar con un panel de instrumentación digital más elevado de lo común para prosperar la visibilidad, un volante de reducidas dimensiones con el fin de ofrecer una enorme capacidad de maniobra y una zona central con botones toggle switches parecidos a las teclas de un piano que le aportan un toque original. Con el Peugeot 508 este diseño llega a su tercera generación en el que se han dado entrada a dos modos o personalidades diferentes: Boost y Relax. En los dos casos, tanto en el deportivo como en el relajante, se pretende despertar los sentidos jugando con elementos como la intensidad de la iluminación del habitáculo, con cambios cromáticos en las distintas pantallas, modificando factores de entorno musical o activando los masajes multipunto de los asientos. Una experiencia única y singular de la berlina francesa.
Para ponernos en situación te afirmaré que este SUV urbano nace de la plataforma EMP2, que com con el Citroën C3 Aircross incluso tienen exactamente la misma batalla, de 2.604 milímetros y que le ayuda a alardear de espacio interior, puesto que es cierto que sus 4,21 metros de longitud dan mucho juego. En materia de asistencia a la conducción se puede destacar el Pilot Assist, que combina el programador de velocidad activo y el sistema de mantenimiento de carril, el sensor de ángulo muerto y el sistema de alerta de colisión frontal con reconocimiento de ciclistas, viandantes y animales grandes con función de frenada automática de urgencia. Operador ¿Qué carretera es esta? Piloto Creo que es la R4… sí, es la R4 Operador Pues esta carretera está limitada a 120, va bastante rápido Piloto ¿Ves la matrícula? Operador Sí, sí, va a 150 km/h
00 km 2006 pontevedra gasolina
Y es que más allá de la victoria de Nico Rosberg, que venciera un Mercedes AMG entraba en los planos, la excelente carrera de pilotos como Kevin Magnussen o bien Valtteri Bottas nos ha dejado con ganas de ver si son capaces de continuar en la cresta de la ola. En el otro lado de la moneda tenemos a Red Bull y Ferrari. Los primeros tendrán que demostrar que los de Albert Park fue algo casual al tiempo que por su , Ferrari debe dar muestras de mejora puesto que de lo contrario muchos pensarán que de nuevo, se han visto superado por sus rivales. Va a haber a quien le parezca muy explícito y con demasiado índice de octano, mas por otra , ¿qué tiene de malo ver tetas? Las fotografías están hechas con buen gusto, no hieren la sensibilidad de absolutamente nadie salvo irremediable puritanos y son un regalo para la vista, y no lo digo sólo por los paisajes que aparecen. Cuando el Peugeot 504 dejó de fabricarse para dejar paso al 505, Dangel adaptó la tracción integral al Peugeot 505 break. Y si bien el pickup Peugeot 504 estuvo libre en Francia hasta 1993 (se prosiguió fabricando en Argentina y Kenya), Dangel ya no proponía la transformación en el pickup para la clientela privada. Dangel generó 3.186 unidades del 504 pickup y 1.142 unidades del break 504. No es mucho, pero en Peugeot están contentos con el resultado y la cooperación sigue con el 505 break.
Kia ha presentado la versión 2012 del Kia Venga, modelo del que se han vendido ya 2.500 unidades desde 2010. La renovación trae una mejora del consumo y de las emisiones de CO2, un nuevo equipamiento de serie y la incorporación de una nueva e interesante motorización diesel 1.6 CRDi VGT de 115CV. No se generan cambios estéticos. Ricciardo se veía con el problema de siempre: el RB10 tiene aún peor punta que el F14 T y no lograba adelantar a un Kimi Räikkönen. Valteri Bottas se sumaba a la fiesta y tras tener que irse fuera para no chocar con el piloto de Ferrari, los dos conseguían superar al vencedor del mundo de 2007. La carrera comenzaba a ser una lucha entre pilotos a 2 paradas y pilotos a tres cuando Pastor Maldonado entraba demasiado colado en la frenada al final de recta y la acción acababa con un espectacular vuelco de Esteban Gutiérrez del que afortunadamente el mexicano salía indemne. El Safety Car hacia acto de aparición al tiempo que el McLaren de Magnussen decía basta.
Imágenes prueba Peugeot 5008
La competición está al rojo vivo, con los dos pilotos de Audi acosados por los otros 3 de Mercedes. Además de esto, Martin Tomczyk logró aquí el año pasado su primera victoria, y seguro que va a pensar en esta cita en Montmeló como un sitio propicio para asaltar el liderato. Mas las sorpresas están al orden del día en el DTM , puesto que no en balde han habido hasta 6 ganadores diferentes en las 8 pruebas disputadas hasta el momento. Y un aliciente más: la nueva chicane en la final del circuito promete emociones fuertes con los DTM, ya veréis… Y las carreras que acompañan al DTM tampoco son moco de pavo. Yo resaltaría sobre el resto la Elabora 3 Euro Series, cuna de los pilotos que vamos a ver en unos años en las parrillas de GP2 y Fórmula 1 (Hamilton, Vettel, Rosberg, Sutil, Kubica… han pasado por esta categoría de reciente creación). Y no van a faltar las siempre y en toda circunstancia espectaculares copas monomarca: las de Volkswagen Polo y Seat León van a ser las encargadas de amenizar un completo fin de semana de carreras. Por último, otra cuna de jóvenes promesas, la Fórmula BMW alemana, donde Daniel Campos está protagonizando unas resaltables actuaciones. Tras estos 3 primeros Grandes Premios, podemos charlar ya del Mundial más igualado de la historia, puesto que este triple empate solo tiene un precedente, la época 1950, la primera del Torneo del Planeta. El Mundial dejaba el desierto de Bahrein el pasado domingo con Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton igualados a 22 puntos al frente de la clasificación, al paso que en la época 1950 y tras haberse disputado los Grandes Premios de G. Bretaña, de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis, los 3 pilotos que encabezaban el Mundial eran el italiano Giuseppe Farina, el argentino Juan Manuel Fangio y el estadounidense Johnnie Parsons.
