El primero está compuesto por unas llantas BBS de 18 pulgadas calzadas con unos Bridgestone Potenza S001 (nipones, todo queda en casa) y asimismo cuenta con unas pinzas de freno de mayor tamaño. El FT agrega taloneras, spoiler delantero y un alerón tamaño barra de bar que remata a la perfección ese aspecto manga del GT 86. Y si tampoco te cuadra el horario, aún puedes verlos en la llegada, en la piscina municipal de Rozas de Puerto Real, donde se realizará la entrega de trofeos a las 21:00 horas. No puedes decir que no te lo ponen simple para gozar de un día rural con el aliciente de ver una cuarentena de turismos clásicos compitiendo como campeones. Bajo el capó se halla un motor de gasolina 1.4 litros turbo de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 150 CV (110 kW) y 250 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios automática Aisin de 6 velocidades. La transmisión permite elegir entre estos modos de conducción: Eco, Sports y Snow.
El salpicadero se ha rediseñado por completo si bien sostiene la calidad. El botón de arranque se traslada a la consola central al lado de la palanca de cambios y se añaden equipamientos que hasta el momento no se contemplaban. ¿Te interesa adquirir un modelo premium a un precio sensacional? En ese caso, tienes que saber que el Volvo V60 tiene una promoción bien interesante, que se vincula con el completísimo acabado Premium Edition ¡y una potente mecánica diésel con hibridación! Pese a las fechas que se ponen los equipos para las presentaciones siempre y en toda circunstancia hay filtraciones que sorprenden. Sin embargo, Williams dio a conocer su monoplaza gracias al medio británico Autrosport y nosotros te lo presentamos aquí. Como cabía aguardar, tras los cambios en la normativa técnica para la nueva temporada, el nuevo vehículo de Williams luce unos alerones mucho más grandes que los del año pasado.
Los amortiguadores que llevo son unos Old Man Emu Nitro Sport puestos hace unos 2.000kms. Pensé que se iba a apreciar menos, pero me permite ir bastante más rápido en pistas. Estos los puse porque en semana santa del año pasado iba a ir una semana a Marruecos por pistas. Por último se anuló por la pandemia. Entonces dicen que fui salvaje con las formas en mi anterior artículo semanal. Lo de no facilitar la vida a los conductores son palabras de un responsable del Municipio de Zúrich que aparecen en un duro documental de The New York Times que no tiene desperdicio. Una declaración de intenciones, la de los suizos, que no se cortan un pelo a la hora de restringir el tráfico en su ciudad.
Prestacionesvelocidad máxima: 202 km,h aceleración 0100 km,h: 8,2 s
Sin embargo, lo que nos ha resultado más curioso de este anuncio es el público al que parece estar dirigido, puesto que aunque el anuncio ha sido creado para ser emitido a lo largo de la Super Bowl, instante cima a nivel de audiencia en Norteamérica, tras verlo una sola vez nos ha dado la sensación de que parece ser verdaderamente un guiño al público europeo, más concretamente al público noruego. Su sexta entrega llegó a distintos mercados internacionales en los cuales el modelo nunca había estado presente y esta resolución de la compañía de llevar al Mustang a todo el mundo, ha conseguido que sin prisa mas sin pausa el coche se transformara en el muscle car pero vendido de todos los tiempos y el vehículo deportivo pero vendido en el mundo entero. Con respecto a la historia del modelo, se trató de una carrocería basada en el 260 y realizada por Carrozzeria Bertone en Turín, siendo fabricada en la factoría de Grugliasco. Al principio, el curioso techo estaba sólo disponible con vinilo negro al paso que la carrocería era plata metalizada, aunque desde 1980 desapareció el vinilo y se pudo adquirir en otros colores. La considerable altura de este con respecto al suelo se agradece en el momento de aparcar con el en batería, en tanto que es complicado que roce contra las aceras como ocurre en otros deportivos. Dispone de 3 entradas de aire puesto que se ha prescindido de los faros de niebla a fin de que entre suficiente aire para obtener una inmejorable refrigeración del motor de 3.200 c.c.
Precio: desde 150 euros
Las posibilidades del Volkswagen Jetta en cuanto a propulsores son reducidas, si bien suficientes para hallar una configuración conveniente. Existen tres mecánicas gasolina, 1.2 TSI con 110 CV, 1.4 TSI con 125 CV y 1.4 TSI con 150 CV. La oferta diésel cuenta con 2 opciones movidas por gasóleo sobre el propulsor 2.0 TDI con 110 y 150 CV. Su distancia entre ejes es de 2.640 mm y su longitud de 4.495 mm, tenuemente más pequeño que el BMW X1, más largo que el CHR aunque misma batalla, y mayor longitud que el MercedesGLA aunque menos distancia entre ejes. Son sutiles pero las diferencias están ahí, eso sí, el UX ofrece el mejor radio de giro de bordillo a bordillo de la categoría de 10,4m. Os dejo esta tabla comparativa. La firma rusa hace ya años que ensaya un posible relevo generacional del incombustible Lada Niva, ahora llamado 4×4. Mas tras haber presentado varios prototipos, AvtoVAZ no todavía decido dar forma al relevo de su triunfante todocamino que ya lleva 40 años en el mercado. Las dos tienen una dureza variable que podemos ajustar con los modos de conducción. La única queja es que el tarado de las suspensiones es siempre y en todo momento más duro que en un Formentor usual, con lo que aquellos que primen el confort deberían decantarse por ciertas versiones menos deportivas o, en su defecto, por otro modelo del segmento.
No deberíamos emplear la recirculación del aire más de 10 minutos
Otro ámbito que va a tener un auge enorme en un medio plazo será el de la calibración y comprobación de sensores. Si bien el vehículo autónomo aún es algo lejano, los automóviles equipan cada vez más asistentes a la conducción. Saber diagnosticar y calibrar una cámara estereoscópica de un sistema de alarma de colisión o bien de pérdida de carril también tiene futuro. Mas las 24 horas de Le Mans de 2019 han sido una completa locura hasta el final. La victoria parecía en la mano del Toyota número 7, que lideraba con más de 2 minutos de ventaja, pero de pronto el ritmo comenzó a bajar. Un pinchazo les estaba condenando y entregando de nuevo la victoria al Toyota número 8. Cuando el torneo suba el telón en Hockenheim, nuevamente, la próxima temporada, va a haber nuevos protagonistas. Las actuales berlinas dejarán paso a los nuevos coupé, A5, M3 y Clase C. Un paso adelante para un torneo que recibe con los brazos abiertos a BMW. Tras prácticamente 20 años de ausencia, el fabricante bávaro vuelve a un torneo del que jamás debió marcharse. El reglamento establece que si hay menos de veinte turismos, la FIA y la FOM podrían pedir a varios equipos poner un tercer monoplaza en pista. Sin embargo, la FIA no forzará esa situación cuando menos para las carreras que quitan para terminar el año. Las escuderías deberían ser avisadas 60 días ya antes y habría que discutir otros puntos como la cualificación de los pilotos o la posibilidad de que el tercer conductor pueda conseguir puntos, algo descartado por el momento. En consecuencia, la parrilla hasta terminar la temporada podría estar formada por veinte e incluso dieciocho monoplazas (e incluso diecinueve si solo se retira Caterham y Marussia compite solo con Chilton, como en Rusia).
