Miguel Molina se muestra ilusionado tras este gran inicio: Hemos trabajado muy bien esta mañana, con neumáticos nuevos. Y esta tarde no he puesto goma, mas Álvaro, mi compañero, ha demostrado estar en gran forma así que las expectativas del equipo son buenas. Aquí además de esto logré mi primera victoria. La estética de este Aston Martin AMV10 Concept es realmente impresionante. Sabes que ves un deportivo de la casa inglesa, mas además sabes que estás viendo un deportivo de pura cepa (no digo que los presentes no lo sean), mucho más radical de lo que nos tienen habituados. Un 10 para el diseñador, si señor. El sueño se terminaría y el ingente esmero, tanto en lo económico como a nivel personal, tendría poco más de un quinquenio de vigencia. ¿Os imagináis construir un estadio de fútbol para 5 temporada y después dejar que se caiga solo? Puesto que más o menos es lo que está pasando con el Valencia Street Circuit. Del orgullo hemos pasado a la vergüenza.
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Salvando las diferencias obvias, no es tan diferente respecto a un programa de mantenimiento y garantía que un fabricante generalista puede ofrecer para nuestro vehículo. Sin embargo, el propósito del Loyalty Maintenance Program de Bugatti es mantener la condición mecánica del coche al límite nivel, de manera que su coste en el mercado secundario no se resienta ni lo más mínimo. Este programa está diseñado tanto para los primeros propietarios del vehículo para consecutivos dueños, a los que la garantía extendida y mantenimiento es traspasada al mismo tiempo que la propiedad del hiperdeportivo. Si durante años un tradicional como el Nissan Tsuru consiguió dominar el mercado mexicano, ahora es el Sentra el que toma relevo para ofrecer a las familias locales un automóvil sencillo, bien equipado y fiable no demasiado costoso. El Volkswagen Jetta es otro clásico entre los más vendidos del país si bien el mes pasado sus cifras fueron muy bajas, algo lógico teniendo presente que espera su relevo.
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Si bien las cifras prosiguen estando muy lejos de las registradas en los periodos precedentes a la crisis, poquito a poco la economía rusa parece ir dando un respiro a los usuarios que han ganado un poco de confianza, algo que asimismo se percibe en la mayor concesión de créditos para el vehículo. De momento únicamente conocemos dos opciones de su gama de motores. Por una parte está el LS 500, con una mecánica de gasolina V6 de 3.5 litros con 421 CV. Va ligada a una transmisión automática con diez relaciones, que entrega la potencia a las ruedas trasera o bien a las 4. Por el otro lado está el LS 500h, la versión híbrida que cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros que, juntamente con un propulsor eléctrico, entrega una potencia máxima de 360 CV.
Merced a todas estas mejoras, este potenciado 5.2 V10 pasa a administrar 805 CV de potencia y también 810 Nm de par motor. Así no es de extrañar que pulverice los registros de las versiones de serie, como las de un Lamborghini Aventador S. Y es que esta criatura acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos (cero,4 segundos menos que un Huracán LP6104), mientras que los 200 km/h los pilla en 8,3 segundos (cero,5 segundos menos que los de serie). Asimismo su velocidad máxima supera los 325 km/h, poco más que las versiones de serie y menos que un Aventador S, que llega a los 350 km/h.
Para finalizar, el programa 2WD es el obsceno. Que haya una función que desconecte el eje delantero es caviar para tus sentidos. A José le chifla pues le agrada ir de costado hasta con el carrito de compra, pero realmente has de tener las cosas claras, puesto que aquí todo el poderío mecánico se descarga atrás. Da una pureza inaudita para sus contrincantes, somete a los neumáticos traseros y te obsequia con una ajustabilidad pasmosa, pero necesitas experiencia y mucha sensibilidad puesto que, si bien estamos ante un vehículo bien ponderado, predecible e intuitivo, son casi 5 metros y prácticamente dos toneladas con los que avanzarás derrapando arramblando con lo que se te ponga por delante.
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Los pasos de rueda de nuestra unidad albergaban unas llantas multiradio que montaban unos neumáticos Michelin Energy Saver en dimensiones 205/55 R16, unas gomas excelentes para un empleo enfocado a los viajes largos y al confort de marcha, eso sí, podemos decir que el gran flanco perjudica el comportamiento activo del modelo, aunque no es lo que esta motorización busca. Tanto Dominique Heintz como Loeb han pescado en el equipo Peugeot, que ha descuidado la competición este año, para hacerse con 2 pilotos muy experimentados y fiables en competición que se unirán al joven Nicolas Marroc. Sarrazin además de esto competirá en el WEC con un HPD ARX03b del Team Starworks y en algunas pruebas del Nacional Francés de Rallyes con un Peugeot 307 WRC. Y aquí es donde hay que hacerse la pregunta, ¿eso es sancionable o bien queda en un simple toque y un amistoso del seguro? Esta vez no ha pasado nada, mas si los coches llegan a ir un poco más veloces, si uno lo esquiva de un volantazo y choca con otro turismo, se podría haber formado una buena escabechina.
Easy access door system de Ford
El Volkswagen I.D. de producción va a ser presentado en el Salón de Frankfurt, donde será la mayor novedad de todo el salón y el lanzamiento más esencial de Volkswagen en años. Se presentará prácticamente al mismo tiempo que el Volkswagen Golf de octava generación, en cuyo ADN va a estar la electrificación, a pesar de no contar con versiones 100 por cien eléctricas. El mes próximo ya podrás reservarlo, pese a que su diseño final, costo y equipamiento detallado es aún ignoto. Asimismo en Frankfurt se aclararán las dudas sobre sus capacidades de conducción autónoma. Si no puedes aguardar, tenemos una guía de adquiere para turismos eléctricos en nuestros días en venta.
Las gradas están numeradas para la carrera, no para los adiestramientos acceso libre. Si se adquiere una entrada de grada coste entre 55 y 100 €, no se podrá acceder a las míticas Mulsanne y Arnage. Si bien para los días de entrenos, hay entradas por 12 € para estas curvas. La marca nos había preparado una entretenida competición entre medios por Valencia y aledaños para ver quién efectuaba el consumo bajísimo. Una zona llana y un recorrido de 70 km que combinaba ciudad, un buen tramo de autovía y algo de carreteras secundarias hasta llegar a al Albufera. Lo reconozco. Nos la tomamos de verdad, con lo que vamos a dejar para otra ocasión revisar otras mejoras que nos contaban sobre, por ejemplo, la respuesta del acelerador, más contundente y se produce antes, o las mejoras en la suspensión o el aumento de la rigidez que logran menores balanceos.
En verdad, la cuarta situación se ha convertido en el resultado más repetido para el equipo BMW Sauber, en tanto que mientras que Heidfeld se ha quedado a las puertas del pódium en 5 ocasiones, Kubica ha sumado los cinco puntos de la cuarta posición en otras tres ocasiones. Con el propósito de prosperar la seguridad de los taxistas, la Generalitat Valenciana pretende iniciar contactos con varias marcas (entre ellas Ford, que tiene una factoría en la comunidad) para valorar la creación de un modelo único de taxi que pueda ofrecer la seguridad máxima.
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Estas fotos espía de LeftLane News nos muestran otro experimento genético que ha hecho BMW, una mezcla de sedáncoupé y crossover que se llama PAS: Progressive Activity Sedan (BMW V5 conforme ciertas especulaciones). No semeja un todocamino, aunque contaría en opción con tracción total xDrive, además de la tradicional propulsión de los bávaros. Siguiendo con los italoalemanes descubrimos dos conceptbikes que intentarán transformarse realmente. Para la ciudad, la movilidad urbana veloz y eficiente y cortas distancias BMW ha presentado la versión eléctrica de uno de sus futuros scooters, el Concept C Scooter, pasando ahora a denominarse Concept Y también Scooter. En la división Motorrad de la fábrica no pierden el tiempo y mientras que aguardamos a ver ese nuevo modelo nos comentan que el eléctrico gozará de una autonomía de 100km, una distancia notable teniendo en cuenta cuáles son sus objetivos.