A esa pantalla hay que echarle horas para comprenderla a fondo, pero te haces con ella, como a su cuadro digital, que aun tiene 3 vistas diferentes acordes a sus modos de conducción: Eco, Sport y My Sense. En este último puedes ajustar la gestión del motor, la dirección, el climatizador, el cuadro digital y la luz ambiental, que tiene 8 tonos diferentes… Y después te cobran 50 euros por las luces de lectura detrás o 200 por un freno de estacionamiento eléctrico con asistente en pendientes. Esto debería ser de serie en este Zen, 1.205 euros más costoso que un Intens y 1.445 más asequible que un R.S. Line a igualdad mecánica. Pero indudablemente lo mejor del paquete Cup es el diferencial de deslizamiento limitado que incorpora. Dedicado a la motricidad, este dispositivo ofrece una eficiencia considerable, independientemente de las condiciones de adherencia, del género de conducción o del tipo de curva. Tal vez la mayor innovación de este Opel GT son sus puertas. Los cristales han sido completamente enrasados a fin de que no haya diferencia entre vidrio y carrocería. Además de esto, se abren a través de un touchpad o panel táctil, puesto en la línea roja del techo. Una vez abierta, se incrustan en los pasos de rueda para permitir un mayor ángulo de apertura.
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Las delanteras gozan de mucho aire entre la cabeza de los ocupantes y el cristal delantero lo que aumenta la sensación de espacio libre. En las traseras, los pilares central y posterior permiten contar con de espacio más que correcto para desplazar la cabeza y los hombros. Las rodillas, como los pies, dependiendo de la profundidad a la que se ubique los asientos delanteros, van a ofrecer una mejor o bien mayor capacidad de movimiento, sobre todo en desplazamientos de largo recorrido. Para finalizar, la línea Dynamic marca la deportividad, siendo la más lujosa y futurista de las 3. El tema ‘Bloodline’ se desmarca con un exterior en color rojo que se combina con unas llamativas llantas en negro brillante, con el borde en cobre y las pinzas de los frenos en carbono. En el habitáculo el asiento del conductor es rojo, al tiempo que los de los acompañantes son de color blanco.
En Alfa Romeo se espera una actualización muy profunda de los Giulia y Stelvio, un cambio en la imagen y la llegada de nuevas opciones más eficaces con versiones híbridas serán las novedades más importantes, al lado de un posible avance del nuevo Tonale, el SUV compacto. A lo largo de las 12 horas que dura la prueba, los dos Audi R18 etron quattro se encararon en un fiero duelo por la victoria, y en varias ocasiones alternaron la primera situación en una batalla cerrada. En suma, el liderato entre los dos R18 cambió 20 veces. Los daños sufridos en los bajos del coche número 1, que fue por último el campeón, causaron ciertos quebraderos de cabeza para el Audi Sport Team Joest. No obstante, las reparaciones precisas pudieron llevarse a cabo a lo largo de las paradas en boxes sin pérdida de tiempo esencial.
Nos están vendiendo que el vehículo eléctrico representan el futuro y, hoy en día, eso es una mentira como un templo. Por servirnos de un ejemplo, el GLP es el combustible ecológico más empleado en el planeta y con él se mueven 25 millones de coches en todo el planeta, prácticamente la mitad de ellos en Europa. La moda es charlar del turismo eléctrico por el hecho de que, entre otras muchas cosas, la ignorancia acerca del autogás como comburente está muy extendida aun entre los gobernantes, pero la realidad es que charlamos de la única opción viable hoy en día por infraestructuras, autonomía y flexibilidad.
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Las posibilidades anunciadas son las propias de su nivel de potencia: alcanza una velocidad de más de 350 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, lo mismo que tarda el Aventador SVJ. Sin embargo, Lamborhini dice que donde realmente se siente la ventaja de la hibridación es en las maniobras de aceleración a velocidades bajas e medias. Por servirnos de un ejemplo, dice que para pasar de 30 a 60 km/h tarda 0,2 segundos menos, y de 70 a 120 km/h en marchas más altas, necesita 1,2 segundos menos que el SVJ. Hoy día no hay deportivos híbridos de potencia cercana a la venta. Los que ya no están en venta y se parecían son el Ferrari LaFerrari con 963 caballos, que aceleraba de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzaba 350 km/h, o bien el Porsche 918 Spyder, con 887 caballos y más veloz en aceleración (2,6 s) y menos en velocidad punta (345 km/h). En ambos casos el motor eléctrico sí servía para desplazar el coche y no solo para aumentar la potencia. El Ferrari SF90 Stradale es híbrido enchufable y tiene 1001 caballos. Supongo que el estudio de Coches es más riguroso que lo que se pueda desprender de nuestras creencias, en tanto que por lo general, somos entusiastas del motor y si bien veamos el turismo como medio de transporte, apostaría que la mayoría nos preocupamos de él más allá de lo demandado.
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El interior del Ateca es buen lugar para el conductor. Esta edición singular incorpora unos asientos asientos delanteros tipo bucket, con tapicería Alcantara, de color Azul Petrol, que permiten localizar la postura de conducción idónea sin inconvenientes y, a la vez, sostienen a la perfección. Por otra parte, cuando la instrumentación Digital Cockpit, de 10,25 pulgadas, de apariencia personalizable, esta encabezada por el cuentavueltas tiene un agradable toque rácing. Lotus está, en su primer año de vuelta a la Fórmula 1, utilizando motores Cosworth, como los otros equipos nuevos, y de momento es el más veloz de ellos. A ello hay que incorporar la seriedad que siempre aparentan, la inclusión de nuevos patrocinadores, y el apreciar sostener a sus pilotos para 2011, apostando por la continuidad para prosperar el equipo. El propio Luca Napolitano explica que el motor 1.8 turbo entrega exactamente la misma potencia, en torno a los 300 CV, pero que se ha ajustado la curva de par y el rango perfecto de vueltas para prosperar la entrega de potencia. De igual forma, asimismo se han hecho ajustes en el control de tracción para mejorar la capacidad de conducción, sobre todo en condiciones bastante difíciles como la nieve o el hielo. La transmisión es ahora más suave y rápida. En líneas generales se ha buscado que el turismo sea más manejable en todo género de condiciones y para todo género de pilotos, además de lograr más confiabilidad y rendimiento.
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La capota puede escogerse en 3 colores: Colorado, negro o blue denim con un aspecto afín al de la lona vaquera. La exterior de la capota está fabricada en resistente tejido poliacrílico mientras que la estructura interior emplea poliéster y algodón. La capota tiene un grosor de 20 milímetros y es más grande que la del modelo precedente con un área de 1,8 metros cuadrados. El piloto de España Fernando Alonso continuará en el equipo McLaren la próxima temporada, conforme ha anunciado la escudería británica en un comunicado de prensa. El doble campeón del planeta de 36 años que corre para McLaren desde la temporada 2015 ha firmado un nuevo contrato que extiende la unión un año más. Estábamos aguardándolo y Audi nos los ha revelado hoy. A primera hora de esta mañana os mostrábamos el nuevo Audi TT, un modelo aguardado con el que la marca nos enseña que es posible refinar un producto al máximo. Conforme ‘The Sun’, Hamilton va a cobrar 40 millones de libras en la única temporada que ha firmado con el equipo Mercedes, lo que vienen a ser algo más de 45 millones de euros. Es el piloto mejor pagado de la historia de la Fórmula 1 a lo largo de una temporada, superando los registros de Michael Schumacher en Ferrari y de Fernando Alonso en McLaren.
