Categoría: Coches

La marca apunta que este nuevo motor es fruto de la pasión de la marca y de sus ingenieros, que recibe las innovaciones cosechadas en la Fórmula 1 y aplicadas a una nueva hornada de motores y la futura renovación de sus vehículos de calle.

Además, los periodos en los que el vehículo entra en modo Start/stop son más largos, gracias a la introducción del sistema microhíbrido. Y asimismo el arranque nuevamente del motor se efectúa de forma más suave.

A fin de cuentas, este sólido es un modelo muy equilibrado, que no ha parado de ampliar la gama desde su aparición el pasado año: recientemente ha incorporado la variación híbrida enchufable, el 2.0 TSI gasolina de 190 CV y el acabado básico Reference para la carrocería familiar Sporstourer.

Todas y cada una de las versiones cumplen con Euro5, y tanto los diésel como el 1.2 VTi quedan exentos del pago del impuesto de matriculación al acreditar unos niveles de emisiones de CO inferiores a 120 g/km (que son de 95 g/km en el caso de los HDi y y tambiénHDi, y de 114 g/km para el 1.2 VTi).

El nuevo Ford Ka, cumplirá con el doble propósito de reemplazar al actual Ka y al Celebración One, si bien ese último en una etapa posterior, puesto que en principio los dos convivirán en el mercado. El nuevo Ka va a tener además inéditamente una carrocería sedán como novedad mas esencial.

Volvamos a la resolución del alto tribunal. Los jueces han estimado que los automóviles ligeros que emplean GLP y GNC no merecen las ayudas del MOVES al ya estar favorecidos por una menos carga impositiva respecto al gasóleo y la gasolina. Y es así, sus usuarios pagan considerablemente menos por repostar.

Hasta aquí el primer protagonista de la prueba, toca charlar del segundo: los neumáticos. Porsche es muy exigente en este sentido, y coopera con Michelin para el desarrollo de neumáticos homologados cumpliendo las exigencias concretas de los técnicos de Stuttgart para cada uno de sus modelos.

El conjunto japonés Toyota, gracias a la provisión de fonfod para el dieselgate de Volkswagen, mantiene una rentabilidad de 1.500 euros de media, por encima la de la del consorcio alemán. Pero hay que tomar en consideración que también incluye vehículos industriales en sus filas.

Comentan que en Kentucky Speedway se podría usar el sistema unas 20 veces en toda la carrera, y a 12 segundos de duración cada uno de ellos. ¿Servirá o bien tirarán todos de Push to pass en el mismo lugar (la recta más larga) como suelen hacer en la Fórmula 1?

Esta mecánica de 1333cc de cilindrada logra unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 6.2 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en gramos de CO2 por quilómetro. El turismo, por tanto, está exento del impuesto de matriculación.