El nuevo BMW Serie 3 dispone de un interior totalmente digital al agregar la instrumentación BMW Live Cockpit y dispone en su gama de motorizaciones tanto diésel como gasolina, que oscilan entre los 150 CV y los 258 CV, ofreciendo además de esto una variante de tracción total que se suma a las de propulsión trasera. ‘Race 3’. Tercera entrega de esta franquicia hindú que relata las experiencias de una familia al margen de la ley en la que no faltan las escenas de acción o las peleas, mas también las persecuciones de vehículos. Cuanto más espectaculares, mejor. Recientemente hemos visto coches más modernos, menos especiales o bien algo más atípicos salir al mercado de segunda mano por esa cantidad, mas creemos que es hora de reivindicar a esos grandes turismos mágicos que supusieron un punto de cambio en la historia del automovilismo y los deportivos de altas prestaciones. El F40 es uno de ellos. Hasta no hace mucho, los MPV eran turismos cuyo diseño estaba dictado por la función más que por las formas, de ahí el término de monovolumen para designarlos. Hasta los departamentos de marketing decidieron hacer de ellos unos MPV, por Multi Purpose Vehicle, en inglés, y posicionarlos como turismos para todo: para la familia, para los deportistas, para los profesionales, para los que les agrada conducir, etcétera
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De forma opcional puede lucir un acabado niquelado en las barras de techo y el perfil de las ventanas para darle un toque más muy elegante. Si se prescinde de ellos sólo tiene un aspecto plateado los logos y el nombre Ateca manuscrito en la trasera, aparte de las molduras niqueladas que en cierta manera simulan salidas de escape para dar un toque más deportivo al SUV de España. La argucia de Musk no es ninguna novedad, y este viaje de costa a costa no es más que una gran campaña publicitaria para rebajar la ansiedad por la autonomía, principal punto enclenque del vehículo eléctrico. El CEO de Tesla Motors, en un intento por meterse en la piel de consumidor, quiere ejemplarizar que en uno de sus modelos es posible, no un simple viaje largo, sino más bien el viaje. Y lo califico de esta forma con lo que significa ir de costa a costa en USA.
El motor 1.0 eTSI de 110 CV solo se combina con la transmisión de doble embrague DSG con 7 velocidades. Según la homologación alcanza los 202 km/h de velocidad máxima y declara un consumo medio de 4,3 L/100, con unas emisiones de 98 g/km de CO2 (datos WLTP). Me da un tanto de cosa publicar esta imagen, pero es que es lo único que he encontrado del Peugeot RC antes de su presentación en el Salón de la ciudad de París de este año. Y ni siquiera tiene nombre, solo sabemos que el mismo se revelará en la capital francesa a principios de octubre. Como hasta el momento, el coche se asocia al motor híbrido diésel de 200 CV (que probamos en el 3008 Hybrid4). La tecnología HYbrid4 , se actualiza en los 508 berlina y 508 RXH. El motor térmico diésel 2.0 HDi de 163 CV y el eléctrico de 37 CV acoplado a las ruedas traseras funcionan de forma opción alternativa o complementaria, con cuatro modos de conducción seleccionables (ZEV, 4WD, Sport y Auto). Homologa 85 gramos de CO2/km y un consumo mixto de 3,3 litros/100 km, las mejores cifras de emisiones de CO2 y de consumo del segmento.
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Paul Hembery, director de Pirelli Sport, declaró que están dispuestos a cooperar con la FIA y los equipos para introducir cambios en el reglamento. Ahora, Tronchetti ha dado a conocer la prioridad máxima del fabricante de neumáticos italiano. Las condiciones básicas son técnicas, y nosotros debemos continuar siendo quienes escojamos los compuestos, para eludir un uso incorrecto por de los equipos y asimismo por temas de seguridad y económicos. El presidente de Pirelli afirma haberse reunido con los dos máximos líderes de este deporte, y las posturas están claras y próximas, pero no hay nada cerrado sobre la renovación: Ya he hablado con Todt y Ecclestone y estamos alineados en materia de técnica y seguridad, pero veremos. La verdad es que en este aspecto es donde más nos ha podido agradar, ya que conducirlo es una auténtica disfrutada en este sentido. ¿Qué echamos en falta? Unas levas en el volante. Aunque entendemos que el comprador de este vehículo estará más pendiente de la habitabilidad y el confort de marcha que de la deportividad que pueda ofrecer.
De este listado se desprenden otros datos curiosos, como los 3.662 euros de pérdida por vehículo vendido en Tesla y los 38.438 euros de pérdida por turismo en Aston Martin. Los dos fabricantes invierten masivamente en el desarrollo de nuevos modelos y la expansión de sus fábricas. Aston Martin, por ejemplo, ha invertido en el SUV DBX y en su nueva fábrica de St. Athan, en el País de Gales. Con esta configuración, el BMW M4 Coupé es un arma tremendamente eficiente. Como ya afirmé antes, solamente vas a deber asegurarte de que has trazado la curva en la marcha conveniente y ser cauto con el acelerador, ya que el par motor disponible y la permisividad de los sistemas de ayuda a la conducción pueden hacer que creas que sabes hacerlo derrapar.
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La suspensión de tarado deportivo la compensan unos asientos mullidos y con buen soporte lateral, que conjuntamente con la tracción trasera y el diferencial de deslizamiento limitado dejan disfrutar en grande en carreteras reviradas. Con su motor explosivo y tracción trasera en ocasiones el C63 se halla luchando para encontrar tracción en las marchas más bajas, rasgo característico de muchos AMG de propulsión. Lo raro es que cuando se lanzó el comercial gráfico, el Tanto utilizaba la inscribe NLC 425, la que mágicamente esta mañana mutó a LTA 701. Dicen que los responsables de publicidad entonaban Brasil decime que se siente. mientras que hacían la campaña. El conduzco finés, que ha debido montar neumáticos Bridgestone de mojado en esta primera toma de contacto con su nuevo monoplaza, ha declarado tras la sesión que estamos verdaderamente satisfechos con el nuevo monoplaza y sus modificaciones. Raikkonen ha confirmado que el habitáculo es más estrecho y el turismo asimismo es más pequeño. Pero debemos estar listos para estos cambios.
Y desde entonces, credenciales para ello no le falta. Se trata de una ambiciosa meta la compañía habla incluso de turismo halo para la industria, mas hay motivos para pensar que se postulará como un auténtico dolor de cabeza para el Tesla Model S o el Porsche Taycan, por lo menos sobre el papel, atendiendo a su relación precioposibilidades. El apellido V600 no gozó de una excesiva popularidad al comienzo, mas fue ganando admiración con los años. Tanto es con lo que, hoy, esta división prosigue aplicando la conversión V600 si algún propietario de un V8 Vantage, producido entre 1993 y 1999, de esta forma lo requiere. Es posible que el gasto de comburente sea una de las principales preocupaciones de quien busca un turismo híbrido. Este es un aspecto en el que el Forester no destaca sobremanera, debido a una batería de poca capacidad (mejor que un mild Hybrid, en cualquier caso) si bien debemos ver, en una prueba más en profundidad, si adecuando un tanto la forma de conducción es posible lograr consumos más bajos.
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El motor cuenta con un sistema de desconexión activa de cilindros que deja que 4 de ellos se echen una siesta en fases de escasa carga del propulsor (entre 1.000 y 3.250 rpm) y si tenemos activado el modo perfecto de conducción Comfort. Su función es mitigar en su sed, aunque el consumo medio va a ser complicado bajarlo de los 11,0 litros cada 100 kilómetros. De todas y cada una formas el abanico de consumo es extenso, puesto que en ciudad supera los 15,0 litros, a 90 km/h se mueve en los 9,0 y en conducción deportiva, sin cuartel, supera los 20. John Watson, Damon Hill, Sir Stirling Moss y Sir Jackie Stewart analizaron las posibilidades que nos esperan a todos en Brasil, y si bien todos consideran que Lewis Hamilton será campeón el próximo domingo, cada uno de ellos ofrece un titular diferente, muy acorde con su visión personal de las carreras. Para John Watson, ganador de 5 grandes premios en su carrera deportiva, en una temporada considerada por muchos la época dorada de la F1, o cuando menos, la final de exactamente la misma, la clave de la próxima carrera estará en la presión a la que Fernando Alonso someterá al favorito inglés, y en de qué manera éste la administrará.