Utilizando como base el E30 Coupé, se efectuaron una serie de modificaciones artesanales para convertirlo en Touring. Se retrasó el pilar trasero para poder prolongar el techo, el que es entero de una sola pieza desde el frontal (eliminando el original) y las nuevas ventanas traseras fueron hechas a la medida. En el interior, los pasos de rueda fueron reforzados para lograr una mayor rigidez, algo que se antoja esencial, pues la viga original había sido eliminada. En cuanto a la esencial de la nueva carrocería, el portón trasero, los hermanos Luchjenbroers no dieron demasiadas pistas, si bien parece evidente que usaron la del VW Golf I. Para finalizar, y una de las opciones más viables es acceder a uno de los 3 puntos de recarga veloz que ofrece Nissan en la villa de Madrid. Como además de esto tengo uno parcialmente cerca de mi domicilio, voy a optar por esta última opción. Mi sorpresa y no con mucha autonomía es que al llegar a esta Nissan con estación de recarga rápida, la máquina me solicita una tarjeta para poder iniciar la operación. Con el Nissan Leaf viene una tarjeta, pero para mi decepción sólo funciona con otro género de puntos de carga repartidos por la villa de Madrid. Esto ya no me agrada completamente, pues si el objetivo es vender Nissan Leaf, la escasa infraestructura que existe para el coche eléctrico habría de estar considerablemente más estandarizada.
Aparte de percibir esa denominación tan simbólica, estos Exclusive Edition agregan detalles de equipamiento, pues apostarán por los complejos faros LED con cristales de Swarovski, de la misma forma que sólo van a estar libres con dos tonalidades para su carrocería: Aragonite Silver y Rubellite Red. Siempre y en todo momento van a ir combinadas con unas singulares llantas de 19 pulgadas, cuyos acabados van a juego con el color elegido para el exterior. Tal y como es frecuente en la India, poseen una carrocería que no supera los 4 metros de longitud, en virtud de poder participar del régimen impositivo especial para vehículos que no superen ese largo. Los estándares que no cumplen los Renault son los de garantizar la muerte de sus ocupantes a una velocidad de solo 64 km/h, por poner un ejemplo, o que los franceses no son amigos de los 1.8 de 100 CV. Lo que las autoridades no quieren es que sea muy fácil acceder a vehículos mejores que los Made in China, me refiero a las cajas de fallecidos que todos conocemos y por suerte no debemos sufrir.
Audi ttrs, ahora sí son los teasers oficiales
Al convalidarse el carné A1 de moto a todo el que tenga tres años de experiencia de carnet B de turismo, se pueden conducir todas las motos con una cilindrada máxima de 125 cm3 y una potencia máxima de 11 kW (15 CV). Este conjunto es muy interesante, ya que deja circular con scooters y motocicletas ligeras con prestaciones suficientes para el medio urbano, la carretera e incluso la autopista sin necesidad de efectuar exámenes. Estas motos dejan sortear muchas de las dificultadas que acarrea la utilización del vehículo en lo que se refiere a atascos, parking, costos y sencillez de uso. Son muy frecuentes los certámenes de esta clase de turismos, evolucionando hacia lo que es ahora la Kustom Kulture, en la que no predomina solamente el afán de ser más veloz. De hecho, existe rivalidad entre ambas tendencias. Los rodders que adquirían los recambios en tiendas speed shop para alterar ellos mismos sus carros, mientras que los apasionados al custom recurren a talleres especializados para que realicen allí el trabajo mecánico de personalización. Los seguidores de los Hot Rod llamaban a estos custom lead barge (barcaza de plomo) o lead sled (trineo de plomo) puesto que ya antes de la aparición de la masilla se usaba plomo en su sitio. Al contrario, los Hot Rods eran llamados Shot rods (bielas quemadas) por el hecho de que no ponían mucho interés en la estética y sólo primaba el desempeño.
El motor Diesel asimismo es de tres cilindros. Tiene 0,8 litros de cilindrada, sobrealimentación con un turbocompresor y da 54 CV. Con este motor es uno de los modelos que menos carburante consume del mercado de España, con un dato homologado de 3,3 l/100 km. Hoy día, solamente una versión del KIA Rio gasta menos, específicamente 3,2 l/100 km (listado comparativo). Hace apenas una semana el fabricante británico McLaren Automotive lanzaba una imagen a modo de teaser para anunciar el lanzamiento de un nuevo modelo, que va a ser desvelado el próximo 28 de junio y posteriormente hará su debut al natural en el Goodwood Festival of Speed, en julio. No se han brindado informaciones técnicas, pero se supone que su oferta mecánica estará formada por motores turbo. De todas formas y a pese al lavado de cara, el renacido Saab se verá algo anticuado respecto a sus mas modernos contrincantes europeos.
El dakar no saldrá de arabia saudita y no usa ni un quilómetro del año pasado
Quien valore la conducción de un vehículo con motor de giro veloz gozará mucho con el Type R, pues para esta clase de empleo es absolutamente satisfactorio. No solo se pueden apreciar las cualidades de este motor cuando se lleva hasta su límite; si se pisa el acelerador en marchas largas la respuesta es directa, progresiva y suficientemente enérgica para moverse con cierta soltura. Desde mi opinión, el motor del Civic Type R es superior al del Renault Clio Sport (atmosférico de 2.0 l y 197 CV). El Q etron tendrá también una versión llamada Sportback, la que es ligeramente más baja, por el hecho de que el resto de cotas son calcadas. Estos van a costar unos 2.000 euros más caros y llegan a final de verano.
Prius, el híbrido por excelencia de Toyota, está celebrando este año nada menos que dos décadas de vida, y para esto Toyota Motor Corporation participó en el Automobile Council de Japón con un importante espacio donde mostró la evolución propia de los motores híbridos a lo largo de estos veinte años, mostrando a su vez, el impacto social que significó el uso de esta tecnología. Conforme Hamilton, el diseño de Caldato, como tributo a mi héroe Ayrton Senna, el casco lleva los colores de Brasil: verde, amarillo y azul, así como 3 estrellas que representan mis 3 torneos. Además, el amarillo recuerda a mis cascos del pasado. La gama de acabados se reduce a 2 niveles de equipamiento, los Style (más muy elegante) y FR (más deportivo y tenuemente más caro). No está disponible el nuevo Excelence ni el básico Reference. Eso sí, podrán contar con los bultos Style Plus y FR Plus).
Mercedes clase y también estate: primera prueba
En verdad, de las diez paradas más veloces de la temporada, 5 son de Red Bull, otras cinco de Williams y una de McLaren (hay empate en la última plaza del ranking). En cambio, en lo que al mismo tiempo medio respecta y que tiene en cuenta todas y cada una de las paradas del año, Red Bull es intocable con una promedio de 2,599 segundos por parada, por los 2,843 de McLaren, los 2,913 de Mercedes y los 2,953 de Williams. La rapidez de contestación al acelerador no es alta, hay una pequeña demora entre que se pisa el pedal y se siente el empuje. Por otra , si la velocidad de giro del cigüeñal es inferior a unas 1800 rpm, le cuesta ganar velocidad y es necesario reducir una marcha (o dos) si se quiere conseguir una aceleración veloz. Estas peculiaridades de funcionamiento son comunes en los motores Gasoil turboalimentados de poca cilindrada. También le ocurre, por ejemplo, al dCI 130 CV de Renault y al 1.6 TDI 116 CV de Volkswagen.
Números a, los adiestramientos libres servirán para pulir la velocidad de los bólidos alrededor de un circuito que presenta algunos cambios en sus pianos, pero que sigue intacto a la espera de saberse si la anticipada expansión hacia el oeste se materializará cualquier día. Por lo pronto, Mercedes, que ha ganado todas y cada una los 3 GPs de Austria disputados esta década, y Ferrari volverán a medir fuerzas para ver quién de ellos con ventaja en los primeros rounds de la contienda, al paso que Red Bull asumirá de nuevo el papel del tercero en discordia, a la espera de que un error por delante les deje reiterar la sorpresa de Bakú y conseguir la esperada victoria en casa. El papel de los españoles es asimismo una pequeña incógnita. Fernando Alonso espera contar con ciertas evoluciones en su McLaren que permitan consagrar el ritmo visto en precedentes carreras, al tiempo que Carlos Sainz espera que las actualizaciones de Renault mejoren la confiabilidad y potencia de su monoplaza. Motor estará pendiente en todo momento de lo que ocurra en estos entrenamientos, y aquí lo comentaremos en riguroso directo.
Prueba del Audi a6: en profundidad
Poco tiempo les han dado a Sébastien Loeb y a Daniel Elena de degustar los dos torneos logrados en la temporada 2008. El WRC siempre ha sido por antonomasia uno de los torneos automovilísticos que antes comenzaban la temporada, este año superado por el IRC, y esta vez no iba a ser menos. Si te enamora el nuevo Ford Evos, ahora podemos ofrecerte nuevos detalles técnicos. En primer lugar, se han desvelado sus impresionantes medidas exteriores: 4,92 metros de largo con 2,945 m. de distancia entre ejes, 1,92 metros de ancho y nada menos que 1,60 metros de alto. Si bien este último dato refleja su marcado carácter crossover, vamos a poner nuestra atención en su longitud, ya que resulta muy afín a la del Audi A6 o MercedesBenz Clase E con 4,93 metros, siendo el EVOS considerablemente más ancho que los dos vehículos.
Sakon Yamamoto proseguirá compitiendo con Hispania en el próximo Gran Premio de Bélgica, en Spa Francorchamps. El equipo español lo ha confirmado el día de hoy mismo, a falta de solo una semana a fin de que empiecen los entrenamientos libres. Va a ser su cuarta carrera con el Hispania F110. El motor 2.8 CRD ofrece 200 CV mas es con el cambio automático (el del Mountain) con el que mejor se exprimen sus prestaciones. Con el cambio manual, al revés, parece que la potencia no se aprovecha tanto. Además de esto, la caja automática resulta muy cómoda para rodar fuera de la carretera y es simple cogerle el tacto para dosificar la fuerza que precisemos aplicar, según la situación. El consumo medio (de computador) a lo largo de la ruta campera se movió entre los 11 y los 12 litros.
Con estas cantidades el Audi RS Q8 es capaz de marcar un 0 a 100 km/h de 3.8 segundos, con una velocidad máxima de 305 km/h. Es el SUV más rápido de Nürburgring con un tiempo de 7 minutos, 42 segundos y 25 décimas de segundo. Actualmente la tecnología tal vez podría convivir en un escenario perfecto consigo misma. Un escenario en el que todos los coches estuviesen dotados de conducción autónoma y generase escenarios previsibles que supieran gestionar o bien empleasen tecnología V2V (vehicle to vehicle) para ordenar el tráfico, las maniobras y eludir posibles accidentes.