También le queda mucho a Carlos Sainz, quien tras dos carreras en los puntos, padeció un problema de estrategia (fue el único que salió con neumáticos duros) y en la pista, con un trompo que le dejó en última situación. Y a partir de ahí, una carrera muy cuesta arriba que acabó en el puesto 14. Visto el comportamiento de su compañero, tal vez una mejor estrategia le hubiese permitido pelear de nuevo por los puntos. Mas Sainz sigue su camino y si pensamos que esta es su tercera carrera, la cosa va más que bien. Todavía así, el piloto del ART ha seguido con la misma agresividad a lo largo de las vueltas que faltaban, y por último ha logrado adelantar al bravo mexicano. En estas últimas etapas de la carrera, Dani Clos, que ha realizado una carrera poco espectacular, había ido perdiendo tiempo hasta que Michael Herck le ha alcanzado. Clos no ha conseguido contener los ataques del conduzco romanés.
La más interesante de las novedades que el preparador alemán experto en tuning de los modelos de Porsche tiene entre manos, acaba de ser desvelada con estas fotos espía. Se trata de un prototipo del nuevo TechART GTstreet R 2021, una preparación que se desvelará en las próximas semanas. Dani Sordo ha llegado a un pacto con el equipo Hyundai del WRC y sguirá defendiendo los tonos de la escuadra coreana a lo largo de las temporadas 2015 y 2016. Una renovación que le dejará poder competir en la enorme mayoría de los rallyes del Mundial en esas 2 temporadas. El conduzco cantabrio, que en 2014 tan solo ha competido en seis rallyes, ha probado estar a un gran nivel y ha sido el piloto más rápìdo del equipo coreano.
Cristales posteriores oscurecidos
La cooperación entre McLaren y JVCKenwood se empezó en la temporada del McLaren F1. Gordon Murray pidió al fabricante nipón que crease para el F1 un completo sistema caraudio (amplificadores, graves, tweeter, subwoofer y cargador de 10 CDs) de alta fidelidad y ligerísimo. A cambio Kenwood empleó el McLaren F1 (o bien el propio Gordon Murray) en sus anuncios de equipamiento caraudio hasta 1998. Otros elementos son el capó con una enorme salida de aire para prosperar la refrigeración del motor, los faros de alta tecnología (no se detalla más sobre ellos) y unas llantas de aleación ligera monotuerca de 19 pulgadas. En el habitáculo, se ha eliminado todo cuanto no sea preciso. Se han instalado 2 asientos tipo baquet con cinturones de 4 puntos y una jaula de seguridad integrada. Se ha reestructurado la consola central para que el conduzco tenga un rápido y simple acceso a cualquier función del vehículo (imagen1 e imagen2). Hybrid: Es el modo perfecto de funcionamiento predeterminado del Sport Coupé GTE Concept, en el que el motor de combustión interna trabaja en conjunto con los motores eléctricos y las baterías son recargadas a través del frenado regenerativo.Tan pronto el conductor quita el pie del acelerador, los motores eléctricos trabajan como generadores para recargar la batería. Y tambiénMode: Bajo este modo de conducción solamente entra en acción el motor eléctrico del eje trasero 114 CV, dejando un recorrido libre de emisiones. El sistema puede ser recargado mediante una toma de corriente de 12V convertidor DC/DC incluido o durante la conducción. GTE: Al activar este perfil, el conductor libera todo el moder del Sport Coupé GTE Concept. Acá, motores eléctrico y el motor TSI trabajan en conjunto para llevar al prototipo lo más veloz posible.
El repintado se hace aquí absolutamente necesario
Merced a esta batalla ensanchada el habitaculo del nuevo Mini Countryman ofrece mayor espacio, donde también se ha ganado ergonomía y espacio de carga. Resaltar del interior la integración de una nueva pantalla central táctil con llamativos gráficos y que de serie será de 6,5 pulgadas. Opcionalmente se ofrecerá otra pantalla de 8,8 pulgadas, además de un avanzado sistema de infoentretenimiento, sistemas de conectividad Mini Conected… Y es que la tecnología supone un papel fundamental en este nuevo Mini Countryman, que va a contar con selector de modos de conducción Mini Driving Modes, HeadUpDisplay, diferentes sistemas de ayuda a la conducción e inclusive suspensión adaptativa variable. El Astra Twin Top se presentó motores que ya emplean otros modelos de Opel como son: Los de gasolina son un 1,6 l de 115 CV (en un inicio 105cv); un 1,8 l de 140 CV y dos 2,0 l Turbo de 170 y 200 CV de potencia, el Gasoil es 1,9CDTi de 150 CV . De todos estos motores prosigue sin venderse el motor turbo de 170cv; hemos contactado con Opel para consultar la razón de la ausencia de este motor y cuando estaba previsto su incorporación a la gama y no hemos tenido contestación.
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MercedesBenz acaba de presentar la evolución de su sistema de reconocimiento de señales de tráfico. La cámara puesta por el interior del parabrisas, a la altura del espejor retrovisor, además de las de velocidad y adelantamiento, ahora también reconoce las señales de entrada prohibida (o dirección prohibida). Recordemos que en el año 2000, el Gobierno de José María Aznar amplió la concesión de la autopista que vencía en 2011 hasta 2026, y de esta forma seguirá siendo. Hay no obstante subvenciones en ciertas circunstancias y tramos. La generación actual del Ford Mondeo, que es la cuarta y fue lanzada en 2015, tomó inspiración de algunos rasgos de diseño del Evos Concept, como el aspecto frontal. En 2019 el Mondeo se ha renovado con una nueva versión híbrida y un nuevo motor diésel, mas una próxima generación debería estar en camino en los próximos años. Para darle un tanto de color y brillo al modelo, Subaru ha puesto diferentes elementos en Anodized Copper. Así es como destacan elementos como los anclajes para remolcarlo, el nombre del modelo en la zona lateral inferior o las barras del techo.
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El ser automático no debe preocu. Es una garantía de que el motor ha sido bien tratado, pues es imposible engranar marchas que no le son convenientes y la ausencia de inconvenientes compensa el mantnimiento. Eso sí, un coche con 10 años debe pasar la ITV anualmente. Para presentarlo en el Salón de Ginebra, los responsables del stand no pudieron resistir la tentación, y le zamparon al Blue Motion unas Dunlop Sport Maxx de 235/4517, con las que no se cumplen ni de lejos las espectaculares cifras de homologación pintadas en el lateral del turismo. Krafcik no lo ve de este modo y recuerda que el coste de los LiDAR que usan ha bajado substancialmente. Si hace unos años una unidad calidad 75.000 dólares estadounidenses, en 2019 costaba tan solo 7.500 dólares, asegura. Los costos de la tecnología están muy sobreestimados, al menos en nuestro caso, explicó Karfcik. Después, se ubica en el área de seguridad destinada al despegue y, una vez instalada la batería con una autonomía de vuelo de unos 20 minutos, en función de las características del vuelo y la climatología, el aparato estará listo para iniciar su vuelo. Lo raro es que Hyspeed originalmente trabajaba con Gill Sensors mas apartaron sus caminos en 2013 para dar cabida a nuevos proyectos. Neville Meech, directivo de Hyspeed, confía en que el enfoque del nuevo sensor va a ser más eficiente, menos propenso a fallar y más ligero que el actual, ahorrando 250 gramos. Si bien puede parecer que no es mucho, en el mundo de la competición es un peso que puede ser clave, si los equipos saben sacarle partido.
